C-43 Skytrooper - التاريخ

C-43 Skytrooper - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

>طيران > الحرب العالمية الثانية: الطائرات الأمريكية> سي -43 سكاي تروبر

التاريخ الطيران


قتال أمريكي

طائرة في العالم

الحرب الثانية

سي -43 سكاي تروبر

كانت C-53 المعادل العسكري لـ DC-3. تم إنتاج أكثر من 40000.


تم تشكيل جناح الإمبراطورية الداخلية (IEW) ليكون & quot؛ جناح الإمبراطورية الداخلية & quot في CAF. يقع حظيرتها في Hanger & quotS & quot على 6936 Flight Road في مطار Riverside المحلي في ريفرسايد ، كاليفورنيا. ؟ يعرض حظيرة IEW & # 39s ومتحف الحرب العالمية الثانية حاليًا T-6 Harvard II و L-4 & quotScout & quot و PT-22 & quot & quot و C-53 Sky Trooper و quotD-Day Doll & quot. ؟ إن IEW هي منظمة ذات توجه تطوعي بحت. يكرس الأعضاء والمتطوعون جهودهم لمجموعة متنوعة من المشاريع المحلية ، مثل صيانة وترميم طائرات الحرب العالمية الثانية ، والرحلات التذكارية في المناسبات الخاصة ، ومساهمة عروض المتاحف لتثقيف الجمهور ، وتقديم الدعم والتواجد في العروض الجوية لجنوب كاليفورنيا .

يقدم IEW التجمعات الشهرية للأعضاء وأيام Hanger ، بالإضافة إلى أحداث جمع الأموال السنوية ، مثل وجبة إفطار فطيرة هذا العام و # 39s إلى Warbirds وظهورنا في العروض الجوية في جميع أنحاء البلاد. ؟ ندعوك للانضمام إلينا لمشاركة الاهتمام بالتاريخ والطيران ومساعي تعليم المجتمع.


تاريخ دوغلاس دي سي -2 ودي سي -3 السبعينيات - الثمانينيات

كان 17 ديسمبر 2005 هو الذكرى السبعون لأول رحلة لطائرة دوغلاس دي سي -3 في مطار سانتا مونيكا. إليك مجموعة من الصور لمتغيرات DC-2 و DC-3 تمتد من عام 1972 إلى عام 1989.

عانت طائرة دوغلاس دي سي -1 من عطل في المحرك أثناء إقلاعها من مالقة بإسبانيا أثناء عملها لشركة طيران أيبيريا في ديسمبر 1940. وتشير الشائعات إلى أن أجزاء من هيكل الطائرة تم نقلها لبناء بدائل محمولة لحمل دمية مريم العذراء حولها. شوارع ملقة في الأيام المقدسة. الصورة مقدمة من متحف مطار ملقة عبر أوستن براون.

الجيش C-47 في المخزن في مركز تخزين الطائرات العسكرية والتخلص منها (MASDC) في قاعدة ديفيس مونتان الجوية في 11 فبراير 1972.

Conroy Turbo-Three ، N4700C في سانتا باربرا في 12 أبريل 1972. كان رقم بناء دوجلاس لـ Turbo-Three 4903. تم تسليمه إلى سلاح الجو العسكري باسم C-53 ، 41-20133. حصلت شركة كونروي للطائرات عليها في يناير 1968.

وقد تم تجهيزها بزوج من رولز رويس إم كيه بقوة 1600 حصان. 510 محركات توربينية من Viscount التابع لشركة United Airlines. تمت زيادة سرعة الرحلة في Turbo-Three من 170 ميلًا في الساعة إلى 215 ميلًا في الساعة. قامت Turbo-Three بأول رحلة لها مع powerplants الجديدة في 13 مايو 1969. ظهرت في معرض باريس للطيران في وقت لاحق من ذلك الشهر.

AC-47A على شاشة ثابتة في قاعدة لوك الجوية في 19 أبريل 1972.

VC-47B، 43-49336 معروض في قاعدة تشانوت الجوية في 20 أغسطس 1972. رقم بناء دوجلاس هو 26597.

FAA DC-3 ، N40 في مطار أوكلاند الدولي في 6 أغسطس 1973. رقم بنائها في دوغلاس هو 25824. تم تسليمها إلى سلاح الجو في الجيش تحت الرقم 43-48563 ، ثم تم نقلها إلى البحرية باسم R4D-6 ، BuNo 17278.

DC-3 غير معروف في مطار أوكلاند الدولي في 6 أغسطس 1973.

سلاح مشاة البحرية C-117D ، BuNo 50826 معروض في متحف مقاطعة بيما الجوي في 31 مارس 1974. رقم بنائه في دوغلاس هو 26924. تم تسليمه إلى سلاح الجو العسكري باسم C-47B-20 ، 43-49663 ثم تم نقله إلى البحرية مثل R4D-6 ، BuNo 50826. تم تحويله إلى R4D-8 ، المكافئ البحري لـ Super DC-3. كان لدى Super DC-3 أجنحة وأسطح ذيل أكبر من DC-3 ، وكان جهاز الهبوط الرئيسي مغلقًا بالكامل. في عام 1962 تم إعادة تسميته C-117D.

Bede Corporation DC-3 في فالكون فيلد بالقرب من ميسا ، أريزونا في 4 مايو 1974.

Conroy Super-Turbo-Three N156WC في مطار سانتا باربرا في 12 يونيو 1974. رقم بنائها في دوغلاس هو 43193. على الرغم من شراء عدد قليل جدًا من Super DC-3 من قبل شركات الطيران ، إلا أن سلاح البحرية ومشاة البحرية كانوا يتقاعدون من العديد من R4D- 8s في أوائل السبعينيات. لاحظ المتبرع بمحرك Viscount المتوقف على اليسار.

تم استخدام C-117 غير معروف (R4D-8) لتركيب اختبار لمحرك Dart turboprop.

The Conroy Super-Turbo-Three N156WC في مطار سانتا باربرا في 12 يونيو 1974.

PCA DC-3 ، N50CE في مطار سان فرانسيسكو الدولي في 6 أغسطس 1974. رقم بناء دوجلاس هو 25409. تم تسليمها إلى سلاح الجو العسكري باسم C-47A-30 ، 43-48148. تم تسجيلها لاحقًا باسم N104CA وتم بيعها إلى سلاح الجو السلفادور. تم تحويله إلى Turbo DC-3 وسجل FAS-117. في 23 يوليو 2004 ، عانت من عطل هيدروليكي ، وغادرت المدرج في الجاجوي وانهارت معدات هبوطها. ونجا جميع من كانوا على متن الحادث.

PCA DC-3 ، N50CE في مطار سان فرانسيسكو الدولي في 6 أغسطس 1974.

Air Charter West DC-3 N100ZZ في مطار فينكس سكاي هاربور في 7 ديسمبر 1974.

فريق مظاهرة جيش الفرسان الذهبيين C-47H 41-7276 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في 16 مارس 1975. أمرت من قبل سلاح الجو بالجيش باسم C-47A-1 43-48518 ولكن تم تحويلها إلى البحرية الأمريكية باسم R4D -6 BuNo 17276. رقم بنائه في دوغلاس هو 25779. تم تعيينه C-47H في 18 سبتمبر 1962. تم نقله إلى MASDC كـ 4ZB025 في مايو 1968. تم تعيينه لجيش الفرسان الذهبيين في أكتوبر 1974. الدراسات الميدانية الدولية من كولومبوس بولاية أوهايو سجلها على أنها N48159 في 3 يوليو 1975 ، ولكن تم إلغاء تسجيلها بسبب "الإنفاذ". اشترتها شركة الشحن الجوي الموحدة في هياليه بولاية فلوريدا في 6 فبراير 1981. وانتهى تسجيلها في 27 أغسطس 2012.

البحرية الأمريكية غير معروفة R4D في MASDC في 27 أبريل 1975.

The Conroy Super-Turbo-Three ، N156WC في مطار Mojave في 20 يونيو 1975.

NASA C-47H N817NA في قاعدة إدواردز الجوية في 13 نوفمبر 1977. تم تسليمها إلى سلاح الجو بالجيش باسم C-47A-5 42-92482 ثم تم نقلها إلى البحرية باسم R4D-5 BuNo 17136. هو 12287. تم تسجيله N817NA في 23 يونيو 1969.

ناسا C-47H N817NA في قاعدة إدواردز الجوية في 28 أكتوبر 1979.

C-47 41-7723 معروضة في متحف مقاطعة بيما الجوي في 18 ديسمبر 1979. كانت معروضة سابقًا في متحف القوة الجوية في قاعدة رايت باترسون الجوية. رقم بناء دوغلاس هو 4201.

سلاح مشاة البحرية C-117D ، BuNo 50826 معروض في متحف مقاطعة بيما للطيران في 18 ديسمبر 1979.

USDA Douglas DC-3 N7252N في قاعدة بيل الجوية في 31 مايو 1980. تم تسليمها إلى سلاح الجو الأمريكي في 12 مايو 1943. استخدمتها وزارة الزراعة الأمريكية لتوزيع الذباب الذي تم تعقيمه بالإشعاع. المصور: بريان لوكيت

ناسا C-47H N817NA في قاعدة إدواردز الجوية في 20 سبتمبر 1981.

DC-3 غير معروف في مطار كاماريلو في 7 ديسمبر 1981.

Conroy Tri-Turbo-Three ، N23SA في مطار كاماريلو في 7 ديسمبر 1981. تم تحويل هيكل الطائرة Turbo-Three الأصلي من قبل شركة جون كونروي المتخصصة للطائرات إلى Tri-Turbo-Three. وقد تم تجهيزها بثلاثة محركات برات أند ويتني كندا PT6A-45 بقوة 1،174 حصانًا تعمل بالمراوح التوربينية ذات الخمس شفرات. تم تغيير تسجيلها إلى N23SA. تمت زيادة سرعة الرحلة في Tri-Turbo-Three إلى 230 ميلًا في الساعة. يمكن إيقاف محرك الأنف لزيادة مداها بسرعة رحلة مخفضة تبلغ 180 ميلاً في الساعة. قامت بأول رحلة لها بثلاثة محركات في 2 نوفمبر 1977 وظهرت في معرض فارنبورو للطيران 1978.

Aero Service DC-3 N5000E في مطار سانتا باربرا في 9 أكتوبر 1982. تم تسليمها إلى القوات الجوية للجيش باسم C-47A-90 43-16009. رقم بناء دوجلاس هو 20475. تم تصديره لاحقًا من الولايات المتحدة إلى جنوب إفريقيا باسم ZS-LVR.

ناسا C-47H ، N817NA في حظيرة الطائرات في مركز أبحاث الطيران التابع لناسا في قاعدة إدواردز الجوية في 6 يناير 1983.

C-47Bs ، 45-0894 (c / n 16897) ، 43-16156 (c / n 20622) ، و 43-49786 (c / n 27047) في MASDC في 19 ديسمبر 1984. تم تسجيل 43-49786 لاحقًا باسم N376AS . تم تصديرها وحلقت باسم ZS-OBU و 5Y-BNK و ZS-OBU و N376AS و ZS-OBU. 45-0894 شوهد في ساحة تخزين بالقرب من قاعدة ديفيس مونثان الجوية في عام 2000.

DC-3C N403JB حصان مجنح في مطار سانتا باربرا في يوليو 1985. رقم بنائه في دوجلاس هو 34202. تم تسليمه إلى سلاح الجو بالجيش باسم C-47B-45 ، 45-0940 ثم تم تحويله لاحقًا إلى VC-47D. وهي مسجلة حاليًا لدى Preferred Airparts of Kiddon ، أوهايو.

DC-3C N403JB حصان مجنح في مطار سانتا باربرا في يوليو 1985.

DC-3 ، N25CE نفخة سيارات الأجرة الماضية Goodyear Blimp، N4A كولومبيا في مطار سانتا باربرا في أكتوبر 1985.

DC-3 ، N25CE نفخة في مطار سانتا باربرا في أكتوبر 1985. رقم بنائه في دوغلاس هو 12476. تم تسليمه إلى سلاح الجو بالجيش باسم C-47A-10، 42-92652. تم تصدير N25CE لاحقًا إلى فنزويلا وسجل YV-761C. في 17 ديسمبر 1994 ، قطعت الأشجار على منحدر تل بينما كانت تقترب من سيرو عائشة وتحطمت. سبعة من تسعة كانوا على متن الطائرة لقوا مصرعهم في الحادث.

DC-3 ، N25CE نفخة في مطار سانتا باربرا في أكتوبر 1985.

DC-3C N403JB حصان مجنح في مطار سانتا باربرا في 16 أكتوبر 1985.

DC-3C N403JB حصان مجنح في مطار سانتا باربرا في 16 أكتوبر 1985.

DC-3 N760 روح ستة وسبعين في Los Angeles Exposition Park في 28 نوفمبر 1986. رقم بناؤها في دوغلاس هو 3269. تم تسليمها إلى TWA باسم NC1944. سجلها W.G Spillman على أنها N1944 في 3 نوفمبر 1950. اشترتها شركة Union Oil Company في 24 نوفمبر 1950 وسجلتها باسم N760 في يوليو 1963. حصل عليها متحف كاليفورنيا في 15 ديسمبر 1982 وعرضها في Exposition Park. تم نقله إلى المتحف الغربي للطيران في مطار هوثورن ثم إلى مركز التعلم في فلايت باث في لوس أنجلوس الدولي.

مؤسسة دوغلاس التاريخية DC-2-118B NC1934D في مطار تشينو في 18 أكتوبر 1987. رقم بنائها في دوجلاس هو 1368. تم تسليمها إلى خطوط بان أمريكان الجوية تحت اسم NC14296 في 16 مارس 1935. تم تشغيلها لاحقًا في المكسيك باسم VA- BJL وفي غواتيمالا باسم LG-ACA و TG-ACA. عادت إلى السجل المدني للولايات المتحدة باسم N4867V. إنه الآن ضمن مجموعة متحف سياتل للطيران ، على الرغم من أنه قد لا يزال في مطار لونغ بيتش.

DC-2 NC1934D في مطار تشينو في 18 أكتوبر 1987.

DC-2 NC1934D في مطار تشينو في 18 أكتوبر 1987.

FAA DC-3 N58 سابقًا في مطار تشينو في 18 أكتوبر 1987. رقم بنائها في دوغلاس هو 9486. تم تسليمها إلى سلاح الجو في الجيش باسم C-47A-30 ، 42-23624 ثم نقلت إلى البحرية باسم R4D- 6 ، BuNo 12429. بعد ذلك تم تسجيله N78125.

FAA DC-3 N58 سابقًا في مطار تشينو في 18 أكتوبر 1987.

مختبر أبحاث البحرية في القطب الشمالي R4D-8L ، N31310 في محطة الأسلحة الجوية البحرية في بحيرة الصين في 16 أبريل 1988.

مختبر أبحاث البحرية في القطب الشمالي R4D-8L في محطة الأسلحة الجوية البحرية في بحيرة الصين في 16 أبريل 1988.

مؤسسة دوغلاس التاريخية DC-2-118B NC1934D في محطة الأسلحة الجوية البحرية في بحيرة الصين في 16 أبريل 1988.

Salair DC-3C N3FY في مطار سانتا باربرا في 10 مايو 1988. رقم بنائه في دوغلاس هو 20562. تم تسليمه إلى سلاح الجو العسكري باسم C-47A-90، 43-16096. وقد تحطمت في ضباب كثيف وأمطار في منطقة جبلية بالقرب من مطار كويتزالتينانغو ، غواتيمالا في 1 نوفمبر 1998. وقتل 11 من أصل 18 كانوا على متنها.

Salair DC-3C N3FY في مطار سانتا باربرا في 10 مايو 1988.

FAA DC-3C N34 في براون فيلد بالقرب من سان دييغو في 22 مايو 1988. رقم بناء دوغلاس هو 33359. تم تسليمها إلى سلاح الجو العسكري باسم TC-47B-35 44-77027 ثم نقلت إلى البحرية باسم R4D- 7 BuNo 99856.

FAA DC-3C ، N34 في براون فيلد بالقرب من سان دييغو في 22 مايو 1988.

تقلع Salair DC-3C، N3FY من مطار سانتا باربرا في 23 مايو 1988.

تقلع Salair DC-3C، N3FY من مطار سانتا باربرا في 24 مايو 1988.

تقلع Salair DC-3C، N3FY من مطار سانتا باربرا في 25 مايو 1988.

تم تحميل Salair DC-3C، N3FY بحزم Fedex في مطار سانتا باربرا في 26 مايو 1988.

DC-3C ، N541GA في مطار سانتا باربرا في مارس 1989. رقم بناء دوغلاس هو 34370. تم تسليمها إلى سلاح الجو العسكري باسم C-47B ، 45-1100. قام Clay Lacy بشرائه لاحقًا وسجله على أنه N814CL.

مؤسسة دوغلاس التاريخية DC-2-118B NC1934D في كسوة TWA في محطة Marine Corp Air Station el Toro في 29 أبريل 1989.

سلاح مشاة البحرية C-117D ، BuNo 50835 في محطة مشاة البحرية الجوية El Toro في 29 أبريل 1989. رقم بناء دوغلاس هو 26998. تم تسليمه إلى سلاح الجو العسكري باسم C-47B-20 ، 43-49737 ، ثم تم نقله إلى البحرية باسم R4D-6 ، 50835. تم تحويلها إلى R4D-8 وأعيد تسميتها لاحقًا C-117D في عام 1962.

C-53B على سطح مطار فرانكفورت ماين في 21 يونيو 1989 ترتدي الرقم الوهمي N569R. رقم بناء دوغلاس هو 4828. تم تسليمه إلى سلاح الجو العسكري في 3 نوفمبر 1941. تم ترميمه بألوان Swiss Air وعرض في ميونيخ.

Swiss Air DC-3 HB-IRN في متحف النقل السويسري في لوسيرن في 26 يونيو 1989. رقم بناء دوغلاس هو 33393. أمرت من قبل سلاح الجو بالجيش باسم C-47B-35 ، 44-77061 وتم نقلها إلى سلاح الجو الملكي KN683. قامت شركة Swiss Air بتسجيلها على أنها HB-IRN في 28 مارس 1947.


C-43 Skytrooper - التاريخ

شيدت كطائرة C-47B-1-DK بواسطة دوغلاس في أوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما ، الولايات المتحدة الأمريكية.

مأخوذة على القوة / المسؤول مع القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة مع s / n 43-48266.

رقم البناء الجديد ، 25527 ، المخصص لهيكل الطائرة.

من سبتمبر 1944 إلى ديسمبر 1944

شارك في إنزال المظليين في عمليتي أرنهيم وباستوني.

إلى إدارة الصحة في مقاطعة هيلزبره ، تامبا ، فلوريدا مع رقم جديد c / r N10005 (C-47A، 43-48266).


مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: مكافحة البعوض C-47A شوهد في تامبا ، فلوريدا في نوفمبر 1979.


مصور فوتوغرافي: مايك بوني
ملحوظات: 1989 صورة في تامبا

تم إصدار شهادة الصلاحية للطيران لـ N10005 (C-47A، 43-48266).

إلى مقاطعة Lee County Mosquito Control District ، Fort Myers ، FL مع حفظ c / r N10005.

مقرها في مقاطعة Lee County Mosquito Control District ، باكنغهام فيلد ، كيب كورال ، فلوريدا.
عرض ملف الموقع


مصور فوتوغرافي: تيري فليتشر
ملحوظات: صورة عام 2008 في باكنغهام فيلد ، فلوريدا مع Lee County Mosquito Control


مصور فوتوغرافي: جون بينيت
ملحوظات: التقطت في LeHigh Acres ، فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية

نقل عن طريق السفن. تم تسليمها إلى متحف بيفريجديندي فليجيلز / متحف أجنحة التحرير ، بست ، نورد برابانت.
تم نقل قسم قمرة القيادة فقط إلى المتحف.
عرض ملف الموقع


قسم شمال أفريقيا ATC

تتمثل المهمة في Vintage Wings Inc. في إنشاء فصل دراسي عبر تجربة التاريخ الحي. بينما تخدم الطائرات الثابتة في المتاحف غرضًا مميزًا وقيِّمًا ، لا شيء يقارن بالطائرة التي تم ترميمها بالكامل والطائرة. ستكون مقصورة C-53 & rsquos ومقصورات الطيران عبارة عن كبسولة زمنية من الماضي مع أمثلة على التكوينات المختلفة في تاريخها والتي توضح الأدوار التي لعبتها الطائرة في الفوز بالحرب العالمية الثانية. سيكون طاقم الطائرة وطاقم # 39 في زي موحد لإضفاء الحيوية على التجربة.

ستوفر لك عروض الرحلات الجوية و Fly-in & # 39s وغيرها من الأحداث ، & ldquoBeach City Baby & quot ، أكثر من مجرد مقصورة صامتة وفارغة ولكنها خطوة إلى الماضي. في Vintage Wings Inc. ، هدفنا الأساسي هو إلهام زوارنا وتثقيفهم من خلال سرد التاريخ المذهل لطائراتنا. & مثل

Vintage Wings Inc. هي منظمة تاريخية غير ربحية 501 & copy3 تعتمد على التبرعات العامة والخاصة. يرجى التفكير في تقديم مساهمة مالية للمساعدة في الحفاظ على استمرار الترميم والتأكد من أنها تطير لسنوات قادمة لتحقيق أكبر مهمة لها حتى الآن.


ملخص

مع محرك V-6 مزدوج التوربو بقوة 385 حصانًا تحت غطاء محرك السيارة ، فإن سيارة 2021 Mercedes-AMG C43 تتفوق على نظيرتها التي تحمل علامة بنز C300 وتستعير مكونات التصميم والهيكل من طرازات AMG C63 الأكثر سباقًا. يتم تقديم C43 كسيارة سيدان بأربعة أبواب وكوبيه ببابين أو قابلة للتحويل ، وآخرها يتيح الاستمتاع في الهواء الطلق بألوان عادم V-6 المنفوخة. ترتدي جميع الطرز تصميمًا خارجيًا أنيقًا وتوفر مقصورة مريحة مع جميع وسائل الراحة المتوقعة من سيارة مرسيدس ، على الرغم من أن الطرازات ذات البابين أقل عملية وتوفر مساحة أقل لركاب المقاعد الخلفية. على الرغم من أن أدائها ليس مثيرًا للإعجاب مثل C63 الأكثر قوة ، إلا أن سعر C43 المتوازن يسهل الوصول إليه بشكل أكبر ويحتفظ بالطبيعة الممتعة للقيادة والمناطق الراقية للطرازات الأخرى من الفئة C. لهذا السبب حصل على مكان في قائمة اختيار المحرر لدينا.


مفجر Betsy's Biscuit في الأخبار

الصانع: دوغلاس
السنة / الموديل: 1943 C-47B داكوتا
S / N: 43-48608
عدد الذيل: 14424/25869
محطة توليد الكهرباء: اثنان x Pratt & amp Whitney R-1830-90C Twin Wasp 14 سلندر محركات شعاعية 1200 حصان لكل منهما
جناحيها: 95 قدما و 6 بوصات
طول: 63 قدما و 9 بوصات
ارتفاع: 17 قدمًا و 0 بوصة
الوزن الفارغ: 18135 رطل)
الوزن المحمل: 26000 جنيه
الحمولة: 6000 جنيه
الوزن الأقصى للإقلاع: 31000 جنيه
السرعة القصوى: 224 ميلا في الساعة
أقصى مدى: 2125 ميلا قانونيا
سقف الخدمة: 26400 قدم
طاقم العمل: 4
الاهلية: 28 جنديا
حالة: على القرض
صاحب: مجموعة غوني بيرد

* الطائرات المُدرجة في قائمة "تحت القرض" مملوكة ملكية خاصة لأفراد أو شركات ويتم عرضها بفخر في متحف Estrella Warbird. لا يمتلك متحف Estrella WarBirds طائرات قابلة للطيران أو يستعيدها أو يشغلها أو يصونها. نشعر بالامتنان لأن المالكين عرضوا طائراتهم في المتحف ليشاهدها الجمهور. أي مشاوير مجاملة يقدمها مالكو الطائرات هي اتفاقية فقط بين الشخص الذي يملك الطائرة والراكب.


الوحي ، فبراير ١٨٣١- أ [D&C 43]

تقع على بعد عشرة أميال جنوب بحيرة إيري. استقر بحلول عام 1811. نظمه عام 1818. زار المبشرون في الأيام الأخيرة البلدة ، في أوائل نوفمبر 1830 انضم العديد من السكان إلى كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة. كان عدد سكانها في عام 1830 حوالي 55 من قديسي الأيام الأخيرة و.

27 أغسطس 1802 & # x201311 يوليو 1878. مزارع ، جامع الأسهم ، محرر صحيفة. ولد في ولاية بنسلفانيا. ابن بيتر ويتمير الأب وماري موسلمان. عضو الكنيسة الألمانية الإصلاحية ، فاييت ، شركة سينيكا ، نيويورك. عمد أوليفر كاودري ، يونيو 1829 ، على الأرجح في سينيكا.

تقع على بعد عشرة أميال جنوب بحيرة إيري. استقر بحلول عام 1811. نظمه عام 1818. زار مبشرون قديس الأيام الأخيرة البلدة ، أوائل نوفمبر 1830 انضم العديد من السكان إلى كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة. كان عدد سكانها في عام 1830 حوالي 55 من قديسي الأيام الأخيرة و.

بشكل عام ، أمر إلهي يُتوقع من أعضاء الكنيسة أن يطيعوه بشكل أكثر تحديدًا ، وهو نص تمليه JS بصوت الشخص الأول للإله الذي خدم في توصيل المعرفة والتعليم إلى JS وأتباعه. من حين لآخر ، نصوص أخرى ملهمة.

ذكر كتاب مورمون أنه عندما أقام المسيح كنيسته في الأمريكتين ، سميت الكنيسة التي تعمدت باسم يسوع بكنيسة المسيح. كان أبريل 1830 كنيسة المسيح.

لحدث سابق أدى إلى توضيح مشابه ، انظر الرؤيا ، سبتمبر 1830 & # x2013B [D & ampC 28] والدقائق ، 26 سبتمبر 1830. كانت التعليمات الواردة في نص سبتمبر 1830 ردًا على الاكتشافات التي تلقاها حيرام بيج من عراف الحجر وأن أوليفر كاودري وآخرين قد قبلوا الاتصالات الإلهية. ذكر الوحي في سبتمبر أن JS فقط لديه مفاتيح أسرار الرؤيا المختومة حتى أعين له آخر بدلاً منه. & # x201D (رؤيا ، سبتمبر 1830 & # x2013B [D & ampC 28: 7]. ) & # xA0

19 فبراير 1793 و # 201314 يوليو 1876. تانر ، مزارع ، وزير. ولد في سانت كلير ، شركة أليغيني ، بنسلفانيا. ابن وليام ريجدون ونانسي غالاهر. انضم إلى United Baptists ، كاليفورنيا. 1818. تم التبشير في Warren، Trumbull Co.، أوهايو، والمنطقة المجاورة، 1819 & # x20131821. متزوج فيبي.

اكتشف الفرنسيون المنطقة وطالبوا بها ، 1669. استولى البريطانيون على المنطقة بعد الحرب الفرنسية والهندية ، 1763. تنازلت عنها للولايات المتحدة ، 1783. تم إنشاء أول مستوطنة بيضاء دائمة ، 1788. الجزء الشمالي الشرقي الذي تم الحفاظ عليه كجزء من ولاية كونيتيكت ، 1786 ، ويسمى كونيكتيكت.

المرسوم الذي يغطس فيه الفرد في الماء لمغفرة الذنوب. أوضح كتاب مورمون أن أولئك الذين لديهم السلطة اللازمة يجب أن يعمدوا الأفراد الذين تابوا عن خطاياهم. كما نال المعمَّدون عطية.

تقع في المنطقة الشمالية الشرقية من منطقة الولايات المتحدة التي استوطنها التجار الهولنديون ، ثم حكمت بريطانيا في عشرينيات القرن السادس عشر ، 1664 & # x20131776. تم قبولها في الولايات المتحدة كدولة ، 1788. عدد السكان في عام 1810 حوالي 1،000،000 في عام 1820 حوالي 1،400،000 في عام 1830 حوالي 1،900،000 وفي عام 1840 حوالي 2،400.

3 أكتوبر 1806 & # x20133 مارس 1850. كاتب ، مدرس ، عدالة السلام ، محام ، محرر صحيفة. ولد في ويلز ، روتلاند كو ، فيرمونت. ابن ويليام كاودري وريبيكا فولر. أثارت المصلين. انتقل إلى غرب نيويورك وكاتب في أحد المتاجر ، كاليفورنيا. 1825 & # x20131828.

جمهورية دستورية في أمريكا الشمالية. تمت المصادقة على الدستور في 17 سبتمبر 1787. عدد السكان في عام 1805 حوالي 6.000.000 في عام 1830 حوالي 13.000.000 وفي عام 1844 حوالي 20.000.000. شراء لويزيانا ، 1803 ، ضاعف حجم الولايات المتحدة المكون من سبعة عشر ولاية في ذلك الوقت.

27 أغسطس 1802 & # x201311 يوليو 1878. مزارع ، جامع الأسهم ، محرر صحيفة. ولد في ولاية بنسلفانيا. ابن بيتر ويتمير الأب وماري موسلمان. عضو الكنيسة الألمانية الإصلاحية ، فاييت ، شركة سينيكا ، نيويورك. عمد أوليفر كاودري ، يونيو 1829 ، على الأرجح في سينيكا.

Whitmer، History، 10 & # x201311 & # x201CMormonism، & # x201D Painesville (OH) Telegraph، 18 يناير 1831، [3] انظر أيضًا Revelation، 9 May 1831 [D & ampC 50]. & # xA0

بينيسفيل تلغراف. بينيسفيل ، أوهايو. 1822 & # x20131986.

تقع في المنطقة الشمالية الشرقية من منطقة الولايات المتحدة التي استوطنها التجار الهولنديون ، ثم حكمت بريطانيا في عشرينيات القرن السادس عشر ، 1664 & # x20131776. تم قبولها في الولايات المتحدة كدولة ، 1788. عدد السكان في عام 1810 حوالي 1،000،000 في عام 1820 حوالي 1،400،000 في عام 1830 حوالي 1،900،000 وفي عام 1840 حوالي 2،400.

يبدو أن سيدني ريجدون وصل إلى Kirtland في 1 فبراير 1831 ، ووصل JS بعد ثلاثة أيام. ([Matthew S. Clapp]، & # x201CMormonism، & # x201D Painesville [OH] Telegraph، 15 فبراير 1831، [1] & # x2013 [2] راجع أيضًا JS History، vol. A-1، 92.) & # xA0

بينيسفيل تلغراف. بينيسفيل ، أوهايو. 1822 & # x20131986.

Whitmer، History، 18. ربما كانت هذه لورا فولر هوبيل ، الأخت الكبرى لإيدسون فولر ، التي انضمت إلى الكنيسة ورُسمت كشيخ ، لكن المرأة كانت على الأرجح & # x201CMrs. Louisa Hubbell ، & # x201D التي تحولت من تلاميذ المسيح وانضمت لاحقًا إلى التلاميذ في مايو 1831. (Hayden ، التاريخ المبكر للتلاميذ في Western Reserve ، 472 Staker ، Hearken ، O Ye People ، 79 & # x201380 ، 111 & # x2013114.) & # xA0

هايدن ، عاموس ساتون. التاريخ المبكر للتلاميذ في ويسترن ريزيرف ، أوهايو مع اسكتشات السيرة الذاتية للوكلاء الرئيسيين في حركتهم الدينية. سينسيناتي: تشيس آند هول ، ١٨٧٥.

Staker ، Mark L. Hearken ، O Ye People: The Historical Setting of Joseph Smith & # x2019s Ohio Revelations. سالت ليك سيتي: كتب جريج كوفورد ، 2009.

27 أغسطس 1802 & # x201311 يوليو 1878. مزارع ، جامع الأسهم ، محرر صحيفة. ولد في ولاية بنسلفانيا. ابن بيتر ويتمير الأب وماري موسلمان. عضو الكنيسة الألمانية الإصلاحية ، فاييت ، شركة سينيكا ، نيويورك. عمد أوليفر كاودري ، يونيو 1829 ، على الأرجح في سينيكا.

ويتمر ، التاريخ ، 18. ذكرت الناقد عزرا بوث أن Hubbell & # x201Cso كرمت نفسها في تقدير وصالح بعض الحكماء ، حيث استقبلوها ، كشخص مكلف بالقيام بدور بارز في Mormonizing العالم. & # x201D أضاف بوث ، & # x201CRigdon ، وبعض الآخرين ، أعطاها اليد اليمنى للزمالة ، وحياها حرفيًا بما أسموه قبلة الصدقة. لكن سميث نظر إليها على أنها تتعدى على أماكنه المقدسة ، وأعلن عنها محتالة ، وعادت إلى المكان الذي أتت منه. & # x201D (Ezra Booth، & # x201CMormonism & # x2014Nos. VIII & # x2013IX، & # x201D Ohio Star [ رافينا] ، 8 ديسمبر 1831 ، [1].) & # xA0

أوهايو ستار. رافينا. 1830 و # x20131854.

27 أغسطس 1802 & # x201311 يوليو 1878. مزارع ، جامع الأسهم ، محرر صحيفة. ولد في ولاية بنسلفانيا. ابن بيتر ويتمير الأب وماري موسلمان. عضو الكنيسة الألمانية الإصلاحية ، فاييت ، شركة سينيكا ، نيويورك. عمد أوليفر كاودري ، يونيو 1829 ، على الأرجح في سينيكا.

كتاب الرؤيا 1 ، ص 62 & # 201370. على الرغم من أن إدخال الوحي في 23 فبراير 1831 مباشرة بعد الوحي في 9 فبراير 1831 قد يشير إلى أن ويتمير كان يعتقد أن النص الوارد هنا قد كتب بعد 23 فبراير ، إلا أنه من المعقول أيضًا أن يقصد ويتمر ببساطة الجمع بين اكتشافات 9 و 23 فبراير ، والتي تم نشرها لاحقًا كنص واحد. (رؤيا 9 و 23 فبراير 1831 ، في العقيدة والعهود 13 ، طبعة 1835. [D & ampC 42].) & # xA0

لحدث سابق أدى إلى توضيح مشابه ، انظر الرؤيا ، سبتمبر 1830 & # x2013B [D & ampC 28] والدقائق ، 26 سبتمبر 1830. كانت التعليمات الواردة في نص سبتمبر 1830 ردًا على الاكتشافات التي تلقاها حيرام بيج من عراف الحجر وأن أوليفر كاودري وآخرين قد قبلوا الاتصالات الإلهية. ذكر الوحي في سبتمبر أن JS فقط لديه مفاتيح أسرار الرؤيا المختومة حتى أعين له آخر بدلاً منه. & # x201D (رؤيا ، سبتمبر 1830 & # x2013B [D & ampC 28: 7]. ) & # xA0

Whitmer، History، 10 & # x201311 & # x201Cormonism، & # x201D Painesville (OH) Telegraph، 18 يناير 1831، [3] انظر أيضًا Revelation، 9 May 1831 [D & ampC 50]. & # xA0

بينيسفيل تلغراف. بينيسفيل ، أوهايو. 1822 & # x20131986.

يبدو أن سيدني ريجدون وصل إلى Kirtland في 1 فبراير 1831 ، ووصل JS بعد ثلاثة أيام. ([Matthew S. Clapp]، & # x201CMormonism، & # x201D Painesville [OH] Telegraph، 15 فبراير 1831، [1] & # x2013 [2] راجع أيضًا JS History، vol. A-1، 92.) & # xA0

بينيسفيل تلغراف. بينيسفيل ، أوهايو. 1822 & # x20131986.

Whitmer، History، 18. ربما كانت هذه لورا فولر هوبيل ، الأخت الكبرى لإيدسون فولر ، التي انضمت إلى الكنيسة ورُسمت كشيخ ، لكن المرأة كانت على الأرجح & # x201CMrs. Louisa Hubbell ، & # x201D التي تحولت من تلاميذ المسيح وانضمت لاحقًا إلى التلاميذ في مايو 1831. (Hayden ، التاريخ المبكر للتلاميذ في Western Reserve ، 472 Staker ، Hearken ، O Ye People ، 79 & # x201380 ، 111 & # x2013114.) & # xA0

هايدن ، عاموس ساتون. التاريخ المبكر للتلاميذ في ويسترن ريزيرف ، أوهايو مع اسكتشات السيرة الذاتية للوكلاء الرئيسيين في حركتهم الدينية. سينسيناتي: تشيس آند هول ، ١٨٧٥.

Staker ، Mark L. Hearken ، O Ye People: The Historical Setting of Joseph Smith & # x2019s Ohio Revelations. سالت ليك سيتي: كتب جريج كوفورد ، 2009.

ويتمر ، التاريخ ، 18. أفادت الناقد عزرا بوث أن Hubbell & # x201Cso كرمت نفسها في تقدير وصالح بعض الحكماء ، الذين استقبلوها ، كشخص مكلف بالقيام بدور بارز في Mormonizing العالم. & # x201D أضاف بوث ، & # x201CRigdon ، وبعض الآخرين ، أعطاها اليد اليمنى للزمالة ، وحياها حرفيًا بما أسموه قبلة الصدقة. لكن سميث نظر إليها على أنها تتعدى على أماكنه المقدسة ، وأعلن عنها محتالة ، وعادت إلى المكان الذي أتت منه. & # x201D (Ezra Booth، & # x201CMormonism & # x2014Nos. VIII & # x2013IX، & # x201D Ohio Star [ رافينا] ، 8 ديسمبر 1831 ، [1].) & # xA0

أوهايو ستار. رافينا. 1830 و # x20131854.

كتاب الرؤيا 1 ، ص 62 & # 201370. على الرغم من أن إدخال الوحي في 23 فبراير 1831 مباشرة بعد الوحي في 9 فبراير 1831 قد يشير إلى أن ويتمير كان يعتقد أن النص الوارد هنا قد كتب بعد 23 فبراير ، إلا أنه من المعقول أيضًا أن يقصد ويتمر ببساطة الجمع بين اكتشافات 9 و 23 فبراير ، والتي تم نشرها لاحقًا كنص واحد. (رؤيا 9 و 23 فبراير 1831 ، في العقيدة والعهود 13 ، طبعة 1835. [D & ampC 42].) & # xA0


C-43 Skytrooper - التاريخ



























دوغلاس C-47A Skytrain
نقل عسكري منخفض الجناح بأربعة طاق من محركين ، الولايات المتحدة الأمريكية.

أرشفة الصور [1]

أرشفة الصور & sup1

[Douglas C-47A-20-DK & ldquoSkytrain & rdquo (AF 42-93168) معروض (9/29/2003) في متحف كالامازو لتاريخ الطيران ، بورتيدج ، ميشيغان (صور بواسطة John Shupek حقوق التأليف والنشر ونسخة 2003 Skytamer Images)]

[Douglas C-47A-20-DL & ldquoSkytrain & rdquo (AF 42-23518، N53ST، c / n 9380) معروض (4/20/2005) في متحف معالم الطيران الجوي ، فوكس فيلد ، لانكستر ، كاليفورنيا (تصوير جون حقوق الطبع والنشر Shupek & copy 2005 Skytamer Images)]

[Douglas C-47A-65-DL & ldquoSkytrain & ldquoTico Belle & rdquo & rdquo (AF 42-100591، N3239T) معروض (5/13/2001) في متحف Valiant Air Command Warbird ، تيتوسفيل ، فلوريدا (تصوير John Shupek حقوق النشر ونسخة 2001 Skytamer Images )]

[Douglas C-47A-90-DL & ldquoSkytrain & ldquo7th Heaven & rdquo & rdquo (AF 43-15977) معروض (24/2/2002) في متحف Castle Air ، أتواتر ، كاليفورنيا (تصوير John Shupek حقوق الطبع والنشر ونسخة 2002 Skytamer Images)]

  • الدور: طائرات النقل العسكرية
  • الأصل القومي: الولايات المتحدة
  • الشركة المصنعة: شركة دوجلاس للطائرات
  • المصمم: Douglas Aircraft
  • الرحلة الأولى: 23 ديسمبر 1941
  • الحالة: قيد الخدمة في كولومبيا واليونان والسلفادور وجنوب إفريقيا
  • المستخدمون الأساسيون: القوات الجوية للجيش الأمريكي ، القوات الجوية الملكية ، البحرية الأمريكية ، القوات الجوية الملكية الكندية ، انظر المشغلين
  • عدد المبني: 10174
  • تم التطوير من: دوغلاس دي سي -3
  • المتغيرات: Douglas XCG-17، Douglas AC-47 Spooky

دوغلاس سي -47 سكاي ترين أو داكوتا (تسمية سلاح الجو الملكي البريطاني) هي طائرة نقل عسكرية تم تطويرها من طائرة ركاب مدنية دوغلاس دي سي -3. تم استخدامه على نطاق واسع من قبل الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية ولا يزال في خدمة الخطوط الأمامية مع العديد من المشغلين العسكريين.

التصميم والتطوير

اختلفت C-47 عن DC-3 المدنية في العديد من التعديلات ، بما في ذلك كونها مزودة بباب شحن ، ورافعة ، وأرضية معززة ، إلى جانب مخروط ذيل قصير لأغلال سحب الطائرات الشراعية ، وقوس نجمي في سقف المقصورة.

بدأ نقل جنود C-53 Skytrooper المتخصص في الإنتاج في أكتوبر 1941 في مصنع دوغلاس للطائرات في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا. كان يفتقر إلى باب البضائع ورافعة الرافعة والأرضية المقواة للطائرة C-47. تم إنتاج إجمالي 380 طائرة فقط لأنه تم العثور على C-47 لتكون أكثر تنوعًا.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت القوات المسلحة في العديد من البلدان طائرات C-47 و DC-3s المعدلة لنقل القوات والبضائع والجرحى. كان تصنيف البحرية الأمريكية هو R4D. تم إنتاج أكثر من 10000 طائرة في لونج بيتش وسانتا مونيكا ، كاليفورنيا وأوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما. بين مارس 1943 وأغسطس 1945 ، أنتج مصنع أوكلاهوما سيتي 5354 C-47s.

التاريخ التشغيلي

كانت C-47 حيوية لنجاح العديد من حملات الحلفاء ، ولا سيما تلك الموجودة في Guadalcanal وفي أدغال غينيا الجديدة وبورما ، حيث مكنت C-47 (ونسختها البحرية ، R4D) قوات الحلفاء من القيام بذلك. مواجهة حركة الجيش الياباني خفيف السفر. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام طائرات C-47 لنقل الإمدادات الجوية للقوات الأمريكية المحاصرة خلال معركة باستون. ربما كان دورها الأكثر تأثيرًا في الطيران العسكري هو الطيران & ldquo The Hump & rdquo من الهند إلى الصين. تم استخدام الخبرة المكتسبة من الطيران & ldquo The Hump & rdquo لاحقًا في جسر برلين الجوي ، حيث لعبت C-47 دورًا رئيسيًا ، حتى تم استبدال الطائرة بـ Douglas C-54 Skymasters.

في أوروبا ، تم استخدام C-47 ومتغير مظلي متخصص ، C-53 Skytrooper ، بأعداد كبيرة في المراحل اللاحقة من الحرب ، لا سيما لسحب الطائرات الشراعية وإسقاط المظليين. أثناء غزو صقلية في يوليو 1943 ، أسقطت طائرات C-47 4381 من جنود المظلات الحلفاء. تم إسقاط أكثر من 50000 جندي مظلي بواسطة C-47s خلال الأيام القليلة الأولى من غزو نورماندي ، فرنسا ، في يونيو 1944. في حرب المحيط الهادئ ، مع الاستخدام الدقيق لمدارج الهبوط في الجزيرة في المحيط الهادئ ، كانت طائرات C-47 حتى تستخدم لنقل الجنود الذين يخدمون في مسرح المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة.

حوالي 2000 C-47s (تم استلامها بموجب عقد إيجار) في الخدمة البريطانية والكومنولث أخذت الاسم & ldquoDakota & rdquo ، وربما مستوحاة من الاختصار & ldquoDACoTA & rdquo لـ Douglas Aircraft Company Transport Aircraft.

حصلت C-47 أيضًا على لقب غير رسمي & ldquoGooney Bird & rdquo في مسرح العمليات الأوروبي. Other sources attribute this name to the first aircraft, a USMC R2D — the military version of the DC-2 being the first aircraft to land on Midway Island, previously home to the long-winged albatross known as the Gooney bird, which was native to Midway.

The United States Air Force's Strategic Air Command had Skytrains in service from 1946 through 1967. The US Air Force's 6th Special Operations Squadron was flying the C-47 until 2008.

With all of the aircraft and pilots having been part of the Indian Air Force prior to independence, both the Indian Air Force and Pakistan Air Force used C-47s to transport supplies to their soldiers fighting in the Indo-Pakistan War of 1947.

After World War II, thousands of surplus C-47s were converted to civil airline use, some remaining in operation in 2012, as well as being used as private aircraft.

Several C-47 variations were used in the Vietnam War by the United States Air Force, including three advanced electronic warfare variations, which sometimes were called &ldquoelectric gooneys&rdquo designated EC-47N, EC-47P, or EC-47Q depending on the engine used. Air International, Miami International Airport was a USAF military depot used to convert the commercial DC-3s/C-47s into military use. They came in as commercial aircraft purchased from third world airlines and were completely stripped, rebuilt, and reconditioned. Long range fuel tanks were installed with upgraded avionics and gun mounts. They left as first rate military aircraft headed for combat in Vietnam in a variety of missions. EC-47s were also operated by the Vietnamese, Laotian, and Cambodian Air Forces. A gunship variation, using three 7.62 mm miniguns, designated AC-47 &ldquoSpooky&rdquo, often nicknamed &ldquoPuff the magic dragon&rdquo, also was deployed.

Super DC-3 (R4D-8)

Large numbers of DC-3s and surplus C-47s were in commercial use in the United States in the 1940s. In response to proposed changes to the Civil Air Regulations airworthiness requirements that would limit the continuing use of these aircraft, Douglas offered a late 1940s DC-3 conversion to improve takeoff and single-engine performance. This new model, the DC-3S or &ldquoSuper DC-3&rdquo, was 39 in (0.99 m) longer. It allowed 30 passengers to be carried, with increased speed to compete with newer airliners. The rearward shift in the center of gravity led to larger tail surfaces and new outer, swept-back wings. More powerful engines were installed along with shorter, jet ejection-type exhaust stacks. These were either 1,475 hp (1,100 kW) Wright R-1820 Cyclones or 1,450 hp (1,081 kW) Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasps in larger engine nacelles. Minor changes included wheel well doors, a partially retractable tailwheel, flush rivets, and low drag antenna. These all contributed to an increased top speed of 250 mph (400 km/h 220 kn). With greater than 75% of the original DC-3/C-47 configuration changed, the modified design was virtually a new aircraft. The first DC-3S made its maiden flight on 23 June 1949.

The changes fully met the new FAR 4B airworthiness requirements, with significantly improved performance. However, little interest was expressed by commercial operators in the DC-3S. It was too expensive for the smaller operators which were its main target: only three were sold to Capital Airlines. The U.S. Navy and U.S. Marine Corps had 100 of its R4D aircraft modified to Super DC-3 standards as the R4D-8, later redesignated C-117D.

  • C-47A: C-47 with a 24-volt electrical system, 5,254 built including USN aircraft designated R4D-5
  • RC-47A: C-47A equipped for photographic reconnaissance and ELINT missions
  • SC-47A: C-47A equipped for Search Air Rescue redesignated HC-47A in 1962
  • VC-47A: C-47A equipped for VIP transport role
  • C-47B: Powered by R-1830-90 engines with two-speed superchargers (better altitude performance) to cover the China-Burma-India routes, 3,364 built
  • VC-47B: C-47B equipped for VIP transport role
  • XC-47C: C-47 tested with Edo Model 78 floats for possible use as a seaplane
  • C-47D: C-47B with second speed (high blower) engine supercharger disabled or removed after the war
  • AC-47D Spooky: Gunship aircraft with three side-firing .30 in (7.62 mm) Minigun machine guns
  • EC-47D: C-47D with equipment for the Electronics Calibration, of which 26 were so converted by Hayes in 1953 prior to 1962 was designated AC-47D
  • NC-47D: C-47D modified for test roles
  • RC-47D: C-47D equipped for photographic reconnaissance and ELINT missions
  • SC-47D: C-47D equipped for Search Air Rescue redesignated HC-47D in 1962
  • VC-47D: C-47D equipped for VIP transport role
  • C-47E: Modified cargo variant with space for 27–28 passengers or 18–24 litters
  • C-47F: YC-129 redesignated, Super DC-3 prototype for evaluation by USAF later passed to USN as XR4D-8
  • C-47L/M: C-47H/Js equipped for the support of American Legation United States Naval Attache (ALUSNA) and Military Assistance Advisory Group (MAAG) missions
  • EC-47N/P/Q: C-47A and D aircraft modified for ELINT/ARDF mission, N and P differ in radio bands covered, while Q replaces analog equipment found on the N and P with a digital suite, redesigned antenna equipment and uprated engines
  • C-47R: One C-47M modified for high altitude work, specifically for missions in Ecuador
  • C-53 Skytrooper: Troop transport version of the C-47 that lacked the reinforced cargo floor, large cargo door, and hoist attachment of the C-47 Skytrain. It was dedicated for the troop transport role and could carry 28 passengers in fixed metal seats arranged in rows in the former cargo space 221 built.
  • XC-53A Skytrooper: One testbed aircraft modified in March 1942 with full-span slotted flaps and hot-air leading edge de-icing. Converted to C-53 standard in 1949 and sold as surplus.
  • C-53B Skytrooper: Winterized and long-range Arctic version of the C-53 with extra fuel tanks in the fuselage and separate navigator's astrodome station for celestial navigation eight built.
  • C-53C Skytrooper: C-53 with larger port-side access door 17 built.
  • C-53D Skytrooper: C-53C with 24V DC electrical system and its 28 seats attached to the sides of the fuselage 159 built.
  • C-117A Skytrooper: C-47B with 24-seat airline-type interior for staff transport use, 16 built.
  • VC-117A: Three redesignated C-117s used in the VIP role
  • SC-117A: One C-117C converted for air-sea rescue
  • C-117B/VC-117B: High-altitude superchargers removed, one built and conversions from C-117As all later VC-117B
  • C-117D: USN/USMC R4D-8 redesignated C-117D in 1962.
  • LC-117D: USN/USMC R4D-8L redesignated LC-117D in 1962.
  • TC-117D: USN/USMC R4D-8T redesignated TC-117D in 1962.
  • VC-117D: USN R4D-8Z redesignated VC-117D in 1962.
  • YC-129: Super DC-3 prototype for evaluation by USAF redesignated C-47F and later passed to USN as XR4D-8. Wright R-1820 engines uprated to 1425 hp.
  • CC-129: Canadian Forces designation for the C-47 (post-1970)
  • XCG-17: One C-47 tested as a 40-seat troop glider with engines removed and faired over
  • R4D-1 Skytrain: USN/USMC version of the C-47
  • R4D-3: Twenty C-53Cs transferred to USN
  • R4D-5: C-47A variant 24-volt electrical system replacing the 12-volt of the C-47 redesignated C-47H in 1962, 238 transferred from USAF
  • R4D-5L: R4D-5 for use in Antarctica. Redesignated LC-47H in 1962. Photos of this type show the removal of underslung engine oil coolers typical of the R-1830 engine installation apparently not needed in the cold polar regions.
  • R4D-5Q: R4D-5 for use as special ECM trainer. Redesignated EC-47H in 1962
  • R4D-5R: R4D-5 for use as a personnel transport for 21 passengers and as a trainer aircraft redesignated TC-47H in 1962
  • R4D-5S: R4D-5 for use as a special ASW trainer redesignated SC-47H in 1962
  • R4D-5Z: R4D-5 for use as a VIP transport redesignated VC-47H in 1962
  • R4D-6: 157 C-47Bs transferred to USN redesignated C-47J in 1962
  • R4D-6L, Q, R, S, and Z: Variants as the R4D-5 series redesignated LC-47J, EC-47J, TC-47J, SC-47J, and VC-47J respectively in 1962
  • R4D-7: 44 TC-47Bs transferred from USAF for use as a navigational trainer redesignated TC-47K in 1962
  • R4D-8: R4D-5 and R4D-6 remanufactured aircraft with stretched fuselage, Wright R-1820 engines, fitted with modified wings and redesigned tail surfaces redesignated C-117D in 1962
  • R4D-8L: R4D-8 converted for Antarctic use, redesignated LC-117D in 1962
  • R4D-8T: R4D-8 converted as crew trainers, redesignated TC-117D in 1962
  • R4D-8Z: R4D-8 converted as a staff transport, redesignated VC-117D in 1962
  • Dakota I: RAF designation for the C-47 and R4D-1.
  • Dakota II: RAF designation for nine C-53 Skytroopers received under the lend lease scheme. Unlike the majority of RAF Dakotas, these aircraft were therefore dedicated troop transports, lacking the wide cargo doors and reinforced floor of the C-47.
  • Dakota III: RAF designation for the C-47A.
  • Dakota IV: RAF designation for the C-47B.
  • Airspeed AS.61: Conversion of Dakota I aircraft
  • Airspeed AS.62: Conversion of Dakota II aircraft
  • Airspeed AS.63: Conversion of Dakota III aircraft
  • BEA Pionair/Dart-Dakota: Conversion of Dakota to Rolls-Royce Dart power and used by BEA to prove turboprop engines prior to entry into service of Vickers Viscount.
  • الأرجنتين
  • أستراليا
  • بلجيكا
  • بنين
  • Biafra
  • بنغلاديش
  • بوليفيا
  • البرازيل
  • بورما
  • كمبوديا
  • Canada[18]
  • تشاد
  • تشيلي
  • Republic of China
  • People's Republic of China
  • Colombia
  • Republic of the Congo
  • جمهورية الكونغو الديمقراطية
  • كوبا
  • تشيكوسلوفاكيا
  • الدنمارك
  • جمهورية الدومينيكان
  • الاكوادور
  • مصر
  • السلفادور
  • أثيوبيا
  • فنلندا
  • فرنسا
  • الجابون
  • Nazi Germany[19]
  • ألمانيا
  • Greece
  • غواتيمالا
  • هايتي
  • هندوراس
  • هنغاريا
  • أيسلندا
  • الهند
  • إندونيسيا
  • إيران
  • إسرائيل
  • إيطاليا
  • ساحل العاج
  • Jordan
  • اليابان
  • كوريا الجنوبية
  • Laos
  • Libya
  • Madagascar
  • ملاوي
  • Mali
  • Mauritania
  • المكسيك
  • Monaco
  • المغرب
  • هولندا
  • نيوزيلاندا
  • Nicaragua
  • Niger
  • Nigeria
  • Northern Rhodesia[20]
  • النرويج
  • سلطنة عمان
  • باكستان
  • بنما
  • Papua New Guinea
  • باراغواي
  • بيرو
  • Philippines
  • بولندا
  • البرتغال
  • Rhodesia
  • رومانيا
  • رواندا
  • المملكة العربية السعودية
  • السنغال
  • جنوب أفريقيا
  • Somalia
  • Soviet Union (also as Lisunov Li-2)
  • سيريلانكا
  • إسبانيا
  • السويد
  • سنغافورة
  • سوريا
  • تايلاند
  • Togo
  • Turkey
  • أوغندا
  • أوروغواي
  • المملكة المتحدة
  • الولايات المتحدة الأمريكية
  • فنزويلا
  • فيتنام
  • South Vietnam
  • Yemen
  • Yugoslavia
  • Zaire
  • زامبيا

Specifications (C-47B-DK)

الخصائص العامة

  • Crew: four (pilot, co-pilot, navigator, radio operator)
  • Capacity: 28 troops
  • Payload: 6,000 lb (2,700 kg)
  • Length: 63 ft 9 in (19.43 m)
  • Wingspan: 95 ft 6 in (29.41 m)
  • Height: 17 ft 0 in (5.18 m)
  • Wing area: 987 ft² (91.70 m²)
  • Airfoil: NACA2215 / NACA2206
  • Empty weight: 18,135 lb (8,226 kg)
  • Loaded weight: 26,000 lb (11,793 kg)
  • الأعلى. takeoff weight: 31,000 lb (14,061 kg)
  • Powerplant: 2 × Pratt & Whitney R-1830-90C Twin Wasp 14-cylinder radial engines, 1,200 hp (895 kW) each

أداء

  • Maximum speed: 224 mph (195 kn, 360 km/h) at 10,000 ft (3,050 m)
  • Cruise speed: 160 mph (139 kn, 257 km/h)
  • Range: 1,600 mi (1,391 nmi, 2,575 km)
  • Ferry range: 3,600 mi (3,130 nmi, 5,795 km)
  • Service ceiling: 26,400 ft (8,045 m)
  • Climb to 10,000 ft (3,050 m): 9.5 min
  1. Photos: John Shupek, Copyright © 2001, 2002, 2005 Skytamer Images. كل الحقوق محفوظة
  2. Wikipedia. Douglas C-47 Skytrain

Copyright © 1998-2019 (Our 21 st Year) Skytamer Images, Whittier, California
ALL RIGHTS RESERVED


List of Bermuda Triangle Incidents (Known)


The Bermuda Triangle, also known as the Devil’s Triangle, is a region of the northwestern Atlantic Ocean in which a number of aircraft and surface vessels have disappeared in what are said to be circumstances that fall beyond the boundaries of human error or acts of nature. Some of these disappearances have been attributed to the paranormal, a suspension of the laws of physics, or activity by extraterrestrial beings by popular culture. Though a substantial documentation exists showing numerous incidents to have been inaccurately reported or embellished by later authors, and numerous official agencies have gone on record as stating the number of disappearances to be unexceptional by their estimation, many have remained unexplained despite considerable investigation…


شاهد الفيديو: Mercedes-Benz C43 AMG Coupe. Launch. Price. Features. Specifications


تعليقات:

  1. Hamdan

    على الاطلاق لا يتفق مع الرسالة السابقة

  2. Eadric

    لا يمكنني المشاركة الآن في المناقشة - إنه مشغول للغاية. قريبا جدا سأعرب بالضرورة عن الرأي.

  3. Kienan

    اليوم كنت مسجلاً خصيصًا في منتدى للمشاركة في مناقشة هذا السؤال.

  4. Lunn

    برافو ، فكرة ممتازة

  5. Kanos

    Wacker ، بالمناسبة ، هذه العبارة الرائعة يتم استخدامها للتو



اكتب رسالة