دبابة القتال الرئيسية T-80 (روسيا)

دبابة القتال الرئيسية T-80 (روسيا)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دبابة قتال رئيسية T-80 (روسيا)

كانت T-80 محاولة من قبل الاتحاد السوفيتي لترشيد أسطول دباباته. بدلاً من امتلاك دبابة T-64 "المتقدمة" و T-72 "الأساسية" ، تم تصميم T-80 لتقديم أفضل القدرات لكليهما معًا في دبابة واحدة. يشبه T-80 في الواقع طراز T-64 خارجيًا ولكنه يختلف في ترس التشغيل (ست عجلات طرق من نوع الفولاذ والألمنيوم المطروق مع إطار مطاطي) ، المسار (مسار الموصل الطرفي الحديث مع أبواق توجيه مركزية) ، محرك ضرس (أربعة مكبرات صوت بدلاً من ثلاثة) وإرجاع بكرات (خمسة بدلاً من أربعة). يركب T-80 أنبوب التنفس الخاص به على الجزء الخلفي من البرج ، ويمكنه تركيب خزان وقود خارجي ثالث (بالإضافة إلى الخزان الآخرين على الرفوف في مؤخرة الهيكل) على غطاء فتحة المحرك. كان مخرج العادم في الخلف ، مشتركًا مع T-64 ولكنه مختلف عن جميع الدبابات السوفيتية الأخرى بعد الحرب العالمية الثانية (التي كانت على الجانب الأيسر من الخلف). كان المحرك في الموديلات السابقة عبارة عن توربين غازي ، طور 1000 حصان (كما هو الحال في T-80B) مما أضفى حركة ممتازة ، إلى جانب المسار العريض وتعليق قضيب الالتواء المحسن. تم استبدال هذا في T-80UM بمحرك 1250 حصان. تم تجهيز نموذج لاحق ، T-80UD ، بمحرك ديزل بقوة 1100 حصان ، وهو دليل على طبيعة التوربينات الغازية العطشى. تتفوق حماية الدروع على كل من T-72 و T-64 مع وجود انتفاخات دروع إضافية واضحة على البرج. تم تجهيز T-80 أيضًا بالجيل الثاني والثالث (T-80U) من الدروع التفاعلية المتفجرة وكذلك (من T-80U فصاعدًا) أجنحة الدفاع النشط مثل Shtora-1 وأنظمة الدفاع Arena. تحاول Shtora-1 التشويش على أنظمة توجيه الصواريخ القادمة من خلال نبضات من الضوء الأحمر المكثف وتقوم Arena بتركيب مجموعة من المستشعرات لاكتشاف المقذوفات الواردة وتطلق وابلًا من البزاقات الصغيرة لمحاولة تشتيتها. تم تجهيز T-80 بنفس المدفع الرئيسي 125 ملم مثل T-64 و T-72 الذي تم تثبيته بالكامل ، ولديه (في T-80U وما بعده) تصوير حراري ويمكنه إطلاق صاروخ AT-11 Sniper. كما أن لديها حماية NBC. بدأت أوكرانيا في إنتاج نسخة مطورة من T-80UD ، T-84. يحتوي هذا على برج ملحوم أكبر ، وتدابير مصممة لتقليل توقيعاته الحرارية والرادار ، وله حامل مسدس معاد تصميمه لتسهيل تغيير البرميل. إنها مزودة بمحرك ديزل قوي وصغير بقوة 1200 حصان ، ودرع تفاعلي متفجر ومجموعة دفاع Shtora-1.

(T-80B) طول البدن: 7.4 م. عرض البدن: 3.4 م. الإرتفاع: 2.2 م. الطاقم: 3. تطهير الأرض: 0.38 م. الوزن: 42500 كجم (قتالي) الضغط الأرضي: 0.86 كجم / مربع سم السرعة القصوى: 70 كم / ساعة. أقصى مدى (وقود داخلي): 450 كم على الطريق. التسلح: مدفع رئيسي أملس 125 ملم ، 1 × 7.62 ملم MG متحد المحور ، 1 × 12.7 ملم مضاد للطائرات MG.

فهرس
فوس ، كريستوفر. تحديث "T-80" في مراجعة المخابرات السوفيتية لجين، يناير 1989 ، ص 22 - 26.
Scneider ، وولفجانج. "من T-64 إلى T-80" في مراجعة الدفاع الدولي، يونيو 1987 ، ص 745 - 750 شنايدر ، وولفجانج. تحديث "T-80" في مراجعة الدفاع الدولي، أغسطس 1989 ، ص 1019-1022.
زالوجا ، ستيفن. T-64 و T-80، 1992 ، الطبعة الأولى ، منشورات كونكورد ، هونغ كونغ.

T-80 - تاريخ الإنتاج

في البداية ، تم الخلط بين T-80 و T-72 السوفيتي من قبل بعض المحللين الغربيين ، لكن T-80 و T-72 مختلفان ميكانيكياً للغاية. إنها منتجات مكاتب تصميم مختلفة ، T-80 من مكتب تصميم SKB-2 لمصنع كيروف (LKZ) في لينينغراد بينما T-72 من مصنع Uralvagonzavod في نيجني تاجيل ، روسيا. إنها متشابهة في المظهر السطحي ، لكن T-80 يعتمد على T-64 الأقدم ، مع دمج ميزات من T-72 ، والذي كان تصميمًا تكميليًا.

كانت T-64 هي العرض السابق لمكتب تصميم Morozov (KMDB) ، وهي دبابة قتال رئيسية عالية التقنية مصممة لتحل محل الدبابات الثقيلة القديمة IS-3 و T-10 ، المستخدمة في وحدات الدبابات المستقلة التابعة للجيش الأحمر. كان القصد من T-72 أن تكون دبابة منتجة بكميات كبيرة لتجهيز الجزء الأكبر من وحدات البنادق الآلية السوفيتية ، وبيعها لشركاء التصدير ودول الكتلة الشرقية. يعتبر T-72 الأبسط ميكانيكيًا أسهل في التصنيع ، وأسهل في الخدمة في الميدان. لسنوات عديدة نفى المحللون الغربيون استخدام توربينات الغاز كوسيلة دفع رئيسية. تبدو T-64 و T-72 و T-80 متشابهة من مسافة طويلة على الرغم من أن T-80 أطول بمقدار 90 سم من T-64.

قام مكتب تصميم لينينغراد بتحسين تصميم T-64 السابق ، حيث قدم محرك توربين غازي في النموذج الأصلي ، ودمج مكونات التعليق في T-72. أعطى هذا الخزان نسبة عالية من القوة إلى الوزن وجعله الخزان الأكثر قدرة على الحركة في الخدمة بسهولة ، على الرغم من وجود مشاكل حادة في المدى ، حيث أن التوربين يستهلك الوقود بسرعة ، حتى في حالة خمول المحرك. (استبدل تطوير موروزوف اللاحق لـ T-80UD التوربينات الغازية بمحرك ديزل توربيني تجاري ، لتقليل استهلاك الوقود والصيانة.) مقارنةً بخصمها المتوقع ، تمتلك M1 توربين غازي أكبر من 1500 حصان (1120 كيلو واط) ، لكنها تزن 61 طنًا مقارنة بـ T-80s 42.6 طنًا ، لذا فهي تتمتع بنسبة حصان / طن أسوأ تبلغ 24.5 مقارنة بـ 27.1 وهي أقل قدرة على المناورة من T-80 (مع GT). يمكن للطائرة T-80 إطلاق نفس الصاروخ 9K112 Kobra (AT-8 Songster) المضاد للدبابات من خلال المدفع الرئيسي مثل T-64.

دبابة القتال الرئيسية T-80U (1985 ، "U" لصالح uluchsheniye، بمعنى "التحسين") تم تصميمه بواسطة SKB-2 في لينينغراد (بدن السفينة) ومكتب موروزوف (البرج والتسليح). إنه تطوير إضافي لـ T-80A ويتم تشغيله بواسطة التوربينات الغازية GTD-1250 بقوة 1250 حصان (919 كيلو واط). إنها خطوة متقدمة على محركات GTD-1000T و GTD-1000TF التي تم تثبيتها على الخزانات السابقة لخط T-80. يمكن أن تستخدم هذه التوربينات الغازية وقود الطائرات وكذلك الديزل والبنزين منخفض الأوكتان ، وتتمتع باستقرار ديناميكي جيد ، وعمر خدمة ، وموثوقية. يحتوي GTD-1250 على نظام آلي مدمج لإزالة رواسب الغبار. إنها تحتفظ باستهلاك وقود مرتفع من طراز T-80s ، والذي وجده الجيش الروسي غير مقبول خلال صراعات الشيشان. وهي مجهزة بنظام مكافحة الحرائق 1A46 وبرج جديد. T-80U محمي بواسطة جيل ثان من الدروع التفاعلية المتفجرة تسمى Kontakt-5 ، والتي يمكن أن تبدد بشدة قدرات الاختراق لقذيفة APFSDS ، مثل M829A1 "الرصاصة الفضية". تم دمج Kontakt-5 في تصميم البرج ، والبدن ، ومعدات الخوض العميق Brod-M. مثل جميع موديلات T-80 السابقة ، يحتوي T-80U على حواف جانبية مطاطية كاملة الطول تحمي الجوانب ولكن تلك الموجودة فوق عجلات الطرق الثلاثة الأولى مدرعة ومزودة بمقابض رفع. يمكنها إطلاق الصاروخ الموجه 9M119 Refleks (AT-11 Sniper) وصاروخ Long-Rod (HVAPFSDS) 3BM46. يتم استبدال المدفع الرشاش للقائد الذي يتم التحكم فيه عن بعد بمدفع رشاش أكثر مرونة مثبتًا على عمود الدوران. يشوه طلاء التمويه الخاص مظهر الخزان في النطاقات الموجية المرئية والأشعة تحت الحمراء. يشتمل نظام التحكم في الحرائق في T-80U 1A46 على جهاز تحديد المدى بالليزر ، وجهاز كمبيوتر المقذوفات ، والمعالم الرئيسية الأكثر تقدمًا لمدفعي 1G46 ، بالإضافة إلى مشاهد التصوير الحراري ، مما يزيد بشكل كبير من قوة نيران T-80U على الطرز السابقة. تضمن هذه الأنظمة الجديدة ، جنبًا إلى جنب مع مسدس التجويف الأملس D-81TM D-81TM "Rapira-3" ، قدرة T-80U على إصابة الأهداف وتدميرها بدقة على مدى يصل إلى 5 كيلومترات (ATGMs و HV / APFSDS).

قدمت T-80U (M) في التسعينيات مشهد التصوير الحراري لمدفعي Agava TO1-PO2 وصاروخ موجه 9M119M Refleks-M ، وبعد ذلك تم استخدام نسخة محسنة 2A46M-4 من مدفع 125 ملم ومشهد 1G46M.

في الآونة الأخيرة ، يبدو أن الروس قد تخلوا عن تصميم T-80s. ربما بسبب الاستهلاك العالي للوقود في الخزان الذي يعمل بالوقود التوربيني ، والأداء القتالي الضعيف لدبابات T-80BV الأقدم في الأيام الأولى للحرب في الشيشان ، قرر الجيش الروسي توحيد دبابة T-90 في مصنع Uralvagonzavod (مشتقة من T-72BM ، ولكن مع بعض تقنيات T-80) ، وحققت بعض النجاح في بيعها للجيش الهندي. سيتم استبدال جميع T-72s و T-80s وحتى T-90 ابتداءً من عام 2025 بدبابة روسية جديدة والتي يجري تطوير العديد من التصميمات. يواجه مصنع Omsk Tank في سيبيريا نقصًا في الطلبات المحلية ، على عكس الأوكرانيين الذين اعتنقوا تصميم T-80 ونجحوا في تحديث الخزان وبيعه. باع الروس عددًا صغيرًا من دبابات T-80 إلى كوريا الجنوبية والصين ، وأظهروا إصدارات مخصصة للتصدير ، بما في ذلك T-80UM1 مع أنظمة حماية نشطة ، وخزان مفهوم T-80UM2 Black Eagle المتقدم. على الرغم من توقف إنتاج T-80 للجيش الروسي ، لا يزال مصنع أومسك يصنع الخزان للتصدير. اعتبارًا من عام 2011 ، قام الجيش الروسي بترقية بعض T-80s لإطالة عمر خدمتهم ، وستعمل T-80 في الجيش الروسي لسنوات قادمة.

اقرأ المزيد حول هذا الموضوع: T-80

الاقتباسات الشهيرة التي تحتوي على كلمات الإنتاج و / أو التاريخ:

& ldquo. إذا كان إنتاج من أي سلعة تستلزم التضحية بالحياة البشرية ، يجب على المجتمع الاستغناء عن تلك البضاعة ، لكن لا يمكنه الاستغناء عن تلك الحياة. & rdquo
& mdash إيما جولدمان (1869 & # 1501940)


T-80U

دبابة القتال الرئيسية T-80U هي تطوير إضافي للدبابة T-80. دخلت الخدمة مع الجيش السوفيتي في عام 1985. توقف إنتاج دبابات القتال الرئيسية من سلسلة T-80 في روسيا في عام 1992 ، ومع ذلك استمر تطويرها وإنتاجها في أوكرانيا. حاليا هذه الدبابة القتالية الرئيسية في الخدمة مع روسيا والصين (50) وقبرص (27). لسنوات عديدة ، قامت كوريا الجنوبية بتشغيل 33 من هذه الدبابات القتالية الرئيسية ، ولكن تم تقاعدها في عام 2019. بسبب الصيانة الباهظة ، خطط الجيش الروسي للتقاعد من جميع دباباته من سلسلة T-80 بحلول عام 2015. ومع ذلك ، لا تزال هذه الدبابات مستخدمة. بحلول عام 2020 ، كان ما مجموعه 186 دبابة T-80 في الخدمة الفعلية مع الجيش الروسي.

يحتوي T-80U على هيكل ملحوم وبرج مصبوب. تم تحسين درع MBT مقارنة بالإصدار السابق. تتميز بدرع مركب ومزودة بكتل مدمجة من Kontakt-5 للدرع التفاعلي التفاعلي (ERA). تشير التقديرات إلى أن دروع T-80U تساوي 900 ملم ضد طلقات HEAT و 1100 ملم ضد المقذوفات. تم تجهيز دبابة القتال الرئيسية هذه أيضًا بأنظمة إخماد حريق أوتوماتيكية وأنظمة حماية من المواد النووية والبيولوجية والكيميائية.

تم تجهيز T-80U بمدفع أملس مستقر بالكامل 125 ملم ومزود بمحمل آلي. وهي تطلق طلقات خارقة للدروع و APDS و HEAT و HE-FRAG. المدى الفعال لاطلاق النار مع قذائف APFSDS هو 2000-3000 متر في اليوم و 2000-2 600 في الليل. اختراق الدروع حوالي 590-630 ملم في نطاق 2000 متر. يمكن للدبابة أيضًا إطلاق صواريخ 9M119M Refleks (اسم التقارير الغربية AT-11 Sniper-B) المضادة للدبابات بنفس طريقة إطلاق الصواريخ العادية. يصل مدى هذه الصواريخ إلى 5 كيلومترات ويمكن أن تستهدف طائرات هليكوبتر تحلق على ارتفاع منخفض. تستخدم الصواريخ توجيه ليزر شبه أوتوماتيكي ولديها احتمال إصابة مزعوم بنسبة 80٪ على مدى 4000 متر و 70٪ على مدى 5000 متر. معدل إطلاق النار الأقصى هو 6-8 جولات في الدقيقة. ومع ذلك ، إذا حكمنا من خلال الدبابات الأخيرة للدبابات في روسيا ، فقد اتضح أن هذه الصواريخ الموجهة لها احتمال إصابة ضد أهداف ثابتة تبلغ حوالي 50 ٪ فقط. ستكون هذه الصواريخ أقل دقة ضد الأهداف المتحركة.

يتكون التسلح الثانوي من مدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم ومدفع رشاش 12.7 ملم مثبت على السطح.

تم إنتاج T-80U MBT في الأصل بمحرك توربيني غازي GTD-1000TF ، يطور 1100 حصان. تم تجهيز الدبابات التي تم إنتاجها في أوائل التسعينيات بمحرك توربيني غازي GTD-1250 أكثر قوة ، يطور 1250 حصانًا. إنه محرك متعدد الوقود ، يمكن أن يعمل على الكيروسين أو الديزل أو البنزين أو وقود الطائرات. لديها فترات خدمة أطول بكثير من محركات الديزل ، ومع ذلك فمن الصعب صيانتها ولديها استهلاك وقود مرتفع للغاية مقارنة بمحركات الديزل. يمكن أن تستهلك ما يصل إلى 750 لترًا من الوقود لمسافة 100 كم. يمكن استبدال هذا المحرك في الظروف الميدانية في غضون 3 ساعات. الخزان مجهز أيضًا بوحدة طاقة إضافية ، والتي تعمل على تشغيل الأنظمة الرئيسية عندما يكون الخزان ثابتًا.

T-80UD هو نوع مختلف من T-80U ، مزود بمحرك ديزل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بدلاً من التوربينات الغازية. تم اعتماده في عام 1986.

تم تطوير قضبان T-80UM-1 بشكل أساسي للتصدير. إنه أكثر قدرة وأفضل متغيرًا محميًا ، ومجهز بنظام محسن للتحكم في الحرائق ونظام حماية نشط من Arena. تم الكشف عنه لأول مرة علنًا في عام 1997 ، لكنه لم يصل إلى الإنتاج. تم بناء نموذج أولي واحد فقط.

T-80UM-2 هو نسخة محسنة أخرى من T-80U ، تستهدف بشكل أساسي عملاء التصدير. تم تزويده بنظام حماية نشط Drozd-2 بدلاً من Arena. تم بناء نموذج أولي واحد فقط ولم يصل إلى مرحلة الإنتاج.

T-80UE-1 هو نسخة مطورة من T-80U ، مزودة بمشهد حراري. تم اعتماد هذا الإصدار رسميًا من قبل الجيش الروسي في عام 2005.

يستخدم T-90 برجًا كاملاً مع جميع أنظمة أسلحة T-80U ، مثبتًا على هيكل مثبت جيدًا لخزان T-72 بمحرك ديزل ، وهو أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. تم تطوير T-90 بعد انهيار الاتحاد السوفيتي واعتمده الجيش الروسي رسميًا في عام 1993. بدأ إنتاجه بمعدل منخفض في عام 1994. حاليًا T-90 هي أحدث دبابة قتال رئيسية يستخدمها الجيش الروسي. كما أنها من بين أفضل 10 دبابات قتال رئيسية في العالم.

مركبة إنقاذ مصفحة BREM-80U ، مصممة خصيصًا لدعم دبابات T-80U. لم تكن هناك أوامر إنتاج لهذه السيارة.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
الصفحة الرئيسية الطائرات طائرات الهليكوبتر الدبابات المركبات المدرعة شاحنات المدفعية المركبات الهندسية الصواريخ القوات البحرية الأسلحة النارية | اتصل بنا
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


تعرف على دبابة T-80 الروسية و # 039s (واحدة من أسوأ الدبابات على كوكب الأرض؟)

عندما انهار الاتحاد السوفيتي ، فقدت روسيا مصنع إنتاج T-80UD في خاركوف لصالح أوكرانيا المستقلة حديثًا. انخفض مصنع T-80U في أومسك إلى الإفلاس ، في حين أن مصنع Leningrad LKZ لم يعد يصنع T-80BV السابق.

تعتبر T-80 درسًا صارخًا في سبب قدرة الدبابات المدرعة بشدة على إخفاء نقاط الضعف الرئيسية. تعرضت دبابة T-80s التي كانت تعتبر دبابة ممتازة من قبل المؤسسة العسكرية الروسية لخسائر فادحة للمقاتلين المسلحين بأسلحة خفيفة خلال حرب الشيشان الأولى. سمعة الدبابة لم تسترد أبدا.

لم يكن من المفترض أن تكون الأمور على هذا النحو. كانت T-80 آخر دبابة قتال رئيسية خرجت من الاتحاد السوفيتي. كانت أول دبابة سوفيتية تُركب محركًا توربينيًا غازيًا ، مما يمنحها سرعة قصوى على الطريق تصل إلى 70 كيلومترًا في الساعة ونسبة كفاءة بين القوة والوزن تبلغ 25.8 حصانًا لكل طن.

جعل هذا المعيار T-80B أحد أكثر الدبابات ذكاءً في الثمانينيات.

كانت البراعة القتالية للمتمردين الشيشان - والتكتيكات الروسية الضعيفة - مسؤولة عن خسائر T-80 أكثر من التصميم المتأصل. رغم ذلك ، كان به عيب رئيسي واحد. لكن في النهاية ، كان مكلفًا للغاية واستهلك الكثير من الوقود. نما الجيش الروسي لصالح سلسلة T-72 الأكثر اقتصادا بدلاً من ذلك.

كان T-80 تطورًا عن سابقه ، T-64. باعتبارها أحدث تصميم للدبابات في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، كانت T-64 خروجًا عن الميل السوفيتي لتصميمات المركبات المدرعة البسيطة ، مثل T-54/55 و T-62.

على سبيل المثال ، كانت T-64 أول دبابة سوفيتية تحل محل اللوادر البشرية بآلات التحميل الآلي ، مما قلل من طاقمها من أربعة إلى ثلاثة. كان الابتكار الثاني لتحديد الاتجاه في T-64 هو إدخال الدرع المركب ، والذي يتكون من طبقات من السيراميك والصلب معًا لتوفير مقاومة فائقة مقارنةً بـ فقط الصلب.

علاوة على ذلك ، كانت T-64 ذات عجلات خفيفة الوزن وصغيرة القطر مصنوعة من الصلب بالكامل على عكس العجلات الكبيرة ذات الحواف المطاطية في T-55 و T-62.

تم تركيب أول متغير تم إنتاجه بكميات كبيرة ، وهو T-64A ، على المدفع الرئيسي الضخم 2A46 Rapira الذي يبلغ قطره 125 ملمًا ، والذي كان شائعًا جدًا لدرجة أنه تم تضمينه في جميع الدبابات الروسية اللاحقة ... حتى T-90. بشكل ملحوظ ، قامت T-64A بتعبئة كل هذه الإمكانات في حزمة صغيرة تزن 37 طنًا - خفيفة نسبيًا بالنسبة لخزان بهذا الحجم.

ولكن على الرغم من روعة هذه الابتكارات ، كان لدى T-64 محرك 5TDF حساس ونظام تعليق غير عادي - وكلاهما عرضة للانهيار. نتيجة لذلك ، عمد الجيش السوفيتي إلى تخصيص الدبابات للوحدات المتمركزة بالقرب من مصنعه في خاركوف.

والأسوأ من ذلك ، انتشرت شائعات مفادها أن اللودر الآلي الجديد في T-64 قد قضم أحضان أفراد الطاقم الذين ابتعدوا عن قرب. إنه سيناريو معقول بالنظر إلى المساحة الداخلية الصغيرة لـ T-64.

أثناء إصلاح أمراض السيارات في T-64A ، طور السوفييت اهتمامًا بتطوير خزان جديد بمحرك توربيني غازي. تتميز التوربينات الغازية بتسارع عالٍ ونسبة فعالة من القوة إلى الوزن ، ويمكن أن تبدأ بسرعة في الطقس البارد دون إحماء مسبق - وهو أمر ضروري في فصول الشتاء القارس في روسيا - وهي خفيفة الوزن.

على الجانب السلبي ، تستهلك التوربينات الغازية الوقود ولديها قابلية أعلى للأوساخ والغبار بسبب نهم دخول الهواء مقارنة بمحركات الديزل التقليدية.

لم يدخل الطراز الأساسي الأصلي T-80 الخدمة النشطة حتى عام 1976 - بعد وقت طويل من الموعد المخطط له. امتلكت صناعة الدبابات السوفيتية أيديها كاملة في العمل على مكامن الخلل في T-64A والاستعداد لإنتاج T-72 كخيار نسخ احتياطي أرخص. في الوقت نفسه ، كان السوفييت يبنون المزيد من T-55s و T-62s للحلفاء العرب الذين خسروا المئات عدد الدبابات خلال حرب يوم الغفران عام 1973.

كما واجه طراز T-80s المبكر مشاكلهم. في نوفمبر 1975 ، منع وزير دفاع الاتحاد السوفياتي آنذاك أندريه جريتشكو إنتاج الدبابة بسبب استهلاكها المهدر للوقود وقلة التقدم في القوة النارية على T-64A. مرت خمسة أشهر أخرى قبل أن يصرح ديمتري أوستينوف ، خليفة Grechko ، للدبابة الجديدة بدخولها حيز الإنتاج.

استمر خط إنتاج T-80 الأصلي لمدة عامين - ليس طويلاً - حيث تفوق عليه بالفعل دبابة T-64B ، والتي تضمنت نظامًا جديدًا للتحكم في الحرائق يمكنه إطلاق صواريخ 9M112 Kobra من مدفعها الرئيسي. والأكثر خطورة ، أن T-80 كانت أغلى بثلاث مرات ونصف من T-64A.

نجحت T-80B في نموذج خط الأساس في عام 1978. وباعتبارها "الدبابة الممتازة" الأكثر تقدمًا في الشرق ، فقد خصص السوفييت بداية من عام 1981 معظم دبابات T-80B إلى حامية الخطر الأعلى - مجموعة القوات السوفيتية في ألمانيا.

أكسبتها سرعتها العالية لقب "Tank of the English Channel". في حسابات لعبة الحرب السوفيتية ، تمكنت T-80Bs من الوصول إلى ساحل المحيط الأطلسي في غضون خمسة أيام ، بافتراض عدم نفاد الوقود.

هذا البديل الجديد مستعار من T-64. بالإضافة إلى إطلاق القذائف التقليدية والقذائف التفتتية المضادة للأفراد ، يمكن لمدفع T-80B الذي يبلغ قطره 125 ملم 2A46M-1 إطلاق نفس صواريخ 9K112 Kobra.

نظرًا لأن هذا الصاروخ الموجه المضاد للدبابات كان أغلى بكثير من قذائف الدبابات العادية ، فقد حملت الدبابة أربعة صواريخ فقط مقارنة بـ 38 قذيفة. كانت الصواريخ تهدف إلى ضرب طائرات الهليكوبتر الهجومية أو المركبات القادرة على ATGM خارج نطاق قذائف المدفع التقليدية T-80B.

قام مدفع رشاش PKT عيار 7.62 × 54 ملم و 12.7 × 108 ملم من طراز NSVT Utes لقبة القائد بتقريب أسلحة الدبابة المضادة للأفراد.

في حين أن T-80B تفاخرت بدروع مركبة متطورة ، إلا أنها تتمتع بحماية أكبر من خلال درعها التفاعلي Kontakt-1 ، أو ERA. تم ترتيب T-80Bs المجهزة بـ ERA في نفس الطبقات الأفقية مثل الإنتاج المتأخر لخزانات T-72A ، وكانت تسمى T-80BVs.

في عام 1987 ، نجحت T-80U في إنتاج T-80B ، إن لم يكن بالأرقام المطلقة.

خارجيا ، شنت T-80U درع تفاعلي Kontakt-5. كان هذا تحسينًا على Kontakt-1 - الذي استخدم مجموعة إضافية من القوباء المنطقية المعبأة بالمتفجرات. بدلاً من ذلك ، كان Kontakt-5 عبارة عن مجموعة من اللوحات المطبقة في المصنع والتي تشير إلى الأمام لزيادة زاوية الانحراف للجولات القادمة. كان Kontakt-1 مفيدًا فقط ضد الرؤوس الحربية ذات الشحنات المشكلة ، بينما أضاف Kontakt-5 مقاومة لقذائف Sabot ذات الطاقة الحركية أيضًا.

داخليًا ، استبدلت T-80U بنظام التحكم في الحرائق 1A33 من T-80B مقابل 1A45 الأكثر تقدمًا. استبدل المهندسون صواريخ كوبرا بصاروخ 9K119 Refleks الموجه بالليزر - وهو سلاح أكثر موثوقية وأطول مدى وأصعب إصابة. حُشر T-80U في سبع جولات من قذائف 125 ملم أكثر من T-80B.

لكن T-80U لم يدم طويلا في الإنتاج. كان التوربين الجديد GTD-1250 لا يزال متعطشًا للوقود وصيانته ثقيلة. حل محله محرك الديزل T-80UD. كان هذا يمثل آخر طراز T-80 يتم إنتاجه في الاتحاد السوفيتي. كما أنها كانت الأولى من نوعها التي تشهد تحركًا خارج مدرسة تدريب ... إذا كان "الفعل" يعني إطلاق قذائف دبابات على البرلمان الروسي لتسوية الأزمة الدستورية في أكتوبر 1993.

كانت حرب كانون الأول (ديسمبر) 1994 الانفصالية في الشيشان أول عمل لطائرة T-80 حيث كان إطلاق النار يسير في كلا الاتجاهين ... وكانت كارثة ملحمية.

عندما أعلن المتمردون في الشيشان استقلال بلادهم ، أمر الرئيس الروسي بوريس يلتسين القوات بإعادة الجمهورية السوفيتية السابقة إلى الحظيرة بالقوة. أخذت هذه القوات T-80Bs و BVs معهم. لم يتدرب الجنود مطلقًا على T-80 من قبل. لجهلهم بشراهة الخزان الجديد للوقود ، قاموا بتشغيل محركاتهم جافة أثناء التباطؤ.

كان التقدم الروسي في العاصمة الشيشانية جروزني بمثابة مذبحة قريبة للغزاة - مات ما يقرب من 1000 جندي ودمرت 200 سيارة من 31 ديسمبر 1994 إلى مساء يوم رأس السنة التالية. باعتبارها أكثر المركبات تقدمًا في القوة الهجومية الروسية ، تكبدت T-80B و T-80BV خسائر مروعة.

وبينما كانت منيعة أمام الضربات الأمامية المباشرة ، تم تدمير العشرات من هذه الدبابات في انفجارات كارثية ، وانفجرت أبراجها بعد تعرضها لعدة ضربات من قاذفات صواريخ RPG-7V و RPG-18 التابعة للمتمردين الشيشان.

اتضح أن الجرافة الأوتوماتيكية Korzhina من طراز T-80 بها عيب فادح في التصميم. قام اللودر الأوتوماتيكي بتخزين الوقود الدافع الجاهز في وضع رأسي ، مع حماية جزئية لعجلات طريق الخزان فقط. قذائف آر بي جي تضرب T-80 في الجانبين فوق من المحتمل أن تؤدي عجلات الطريق إلى تفجير المادة الدافعة ، مما يؤدي إلى قطع رأس الدبابة المتفجر.

في هذا الصدد ، كان لدى T-72A و B - اللذان تلقيا نفس النوع من العقوبة - احتمالية أعلى بشكل هامشي للبقاء على قيد الحياة من الضربات الجانبية لأن محملهما الآليين قاما بتخزين المادة الدافعة في وضع أفقي أدناه جنوط عجلات طريقهم.

كان الخطأ الرئيسي الثاني في T-80 ، مثل الدبابات الروسية السابقة ، هو الحد الأدنى من ارتفاع المدفع والاكتئاب. لم تتمكن مدفع الدبابة من إطلاق النار على المتمردين الذين يطلقون النار من غرف الطابق العلوي أو الأقبية.

لكي نكون منصفين ، فإن خسائر T-80 كانت على الأرجح بسبب سوء استعداد الأطقم والتدريب غير الكافي والتكتيكات الكارثية. كانت هذه هي التسرع في اندفاع روسيا إلى الحرب حيث دخلت T-80BVs في جروزني بدون الحشو المتفجر في ألواح الدروع التفاعلية ، مما يجعل الدروع عديمة الفائدة. بل وزُعم أن بعض الجنود باعوا الملصقات المتفجرة لتكملة رواتبهم.

لطالما نسي الجيش السوفيتي الدروس الصعبة من حرب المدن من الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب الباردة ، تدربت قوات كوماندوز سبيتسناز وحامية برلين فقط على القتال الجاد في المدينة. متوقعة القليل من المقاومة ، توغلت القوات الروسية في غروزني مع المشاة المزروعة داخل وسائل النقل BMP و BTR. ضاع قادتهم لأنهم لم يكن لديهم خرائط مناسبة.

نظرًا لأن الجنود الروس كانوا مترددين في الخروج من وسائل النقل الخاصة بهم وتطهير المباني غرفة تلو الأخرى ، فإن خصومهم الشيشان - الذين كانوا يعرفون نقاط ضعف المركبات الروسية من التجنيد الإجباري في الحقبة السوفيتية - كانوا أحرارًا في تحويل الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى إلى محارق للجثث.


5 من أفضل الخصومات العسكرية التي يجب أن تعرفها

تاريخ النشر 09 تشرين الأول (أكتوبر) 2020 15:05:19

أنت وعائلتك تضحون ​​بالكثير في خدمة الوطن. الأحداث الكبيرة المفقودة مثل التخرج وأعياد الميلاد وحتى الولادات نفسها ليست غير شائعة بعد أن ترفع يدك وتقسم لحماية الدستور والدفاع عنه. تدرك الشركات الخاصة التضحيات التي يقدمها أفراد الخدمة الأمريكية ، وغالبًا ما تقدم خصومات خاصة للرجال والنساء في القوات المسلحة. فيما يلي بعض من أفضل الخصومات المتوفرة لتوفير بعض العجين لك ولعائلتك.

1. حدائق ديزني

بينما تقدم حدائق ديزني خصمًا صغيرًا على أسعار التذاكر العادية ، فإن الصفقة الحقيقية هنا هي تذكرة Disney & # 8217s Armed Forces Salute. تذكرة Salute هي عرض خاص يتم تقديمه سنويًا منذ عام 2009. في السنوات السابقة ، تم تقديم تذكرة Salute في كل من ديزني لاند في كاليفورنيا وعالم والت ديزني في فلوريدا.

ومع ذلك ، مع استمرار إغلاق ديزني لاند حتى كتابة هذا المقال ، تبيع ديزني فقط تذاكر 2020 Salute لعالم ديزني. ومع ذلك ، عندما كانت متوفرة ، تم بيع تذاكر Park Hopper Salute لمدة 3 و 4 أيام مقابل 4 و 4 على التوالي. بالمقارنة مع الأسعار القياسية 5 و 5 على التوالي ، فإن ذلك & # 8217s واحد هيك من تحية من الماوس. في Disney World ، تتوفر تذاكر Park Hopper لمدة 4 و 5 و 6 أيام مقابل 5 و 3 و 1 على التوالي ، بينما الأسعار العادية لهذه التذاكر في النطاق 0. لاحظ أنه على الرغم من بيع التذكرة على أنها Park Hopper ، إلا أن التنقل في الحديقة غير مسموح به حاليًا في عالم ديزني. عادة ، تتوفر تذاكر Park Hopper Plus أيضًا ضمن تذكرة Salute وتتيح للضيوف الوصول إلى مواقع ديزني الأخرى مثل Blizzard Beach و Typhoon Lagoon Water Parks. ومع ذلك ، مثل تذاكر ديزني لاند ، لا يتم حاليًا تقديم تذاكر Park Hopper Plus. على الرغم من عدم وجود ضمان لاستمرار Disney في الحصول على تذكرة Salute لعام 2021 ، يمكن شراء تذاكر Salute 2020 حتى 18 ديسمبر 2020 وهي صالحة حتى 26 سبتمبر 2021.

2. Lululemon

يشتهر بائع التجزئة للملابس الرياضية ، الذي يشتهر بملابس اليوجا ، بتقديره للخدمة بشكل كبير. على الرغم من أن أسعار منتجاتهم يمكن أن ترتفع قليلاً ، إلا أن Lululemon تقدم 25 بالمائة لأعضاء الخدمة العسكرية والأزواج. من الجدير بالذكر أن هذا الخصم ينطبق أيضًا على المستجيبين الأوائل. لسوء الحظ ، لا يمكن تطبيق هذا الخصم عبر الإنترنت. ومع ذلك ، فهي صالحة للبيع والتخليص ... ومنافذ Lululemon. ثق بنا ، هناك بعض الصفقات الجادة التي يجب عقدها هناك.

3. نايك

من المدهش أن عدد أعضاء الخدمة الذين يتجولون في القاعدة وهم يرتدون منتجات Nike لا يعرفون عن الخصم العسكري للشركة & # 8217s ، خاصةً أنه يضاعف الخصم الأكثر شيوعًا بنسبة 10 بالمائة. هذا صحيح ، فإن زوجك التالي من Nikes يمكن أن يكون خصمًا بنسبة 20 في المائة على معرّفك العسكري. كما هو الحال مع Lululemon ، لا يزال الخصم ساريًا على عناصر البيع والتخليص وكذلك المنافذ. ومع ذلك ، على عكس Lululemon ، تقدم Nike الخصم عبر الإنترنت أيضًا من خلال التحقق من SheerID. بعد التحقق من خدمتك ، ستحصل & # 8217 على رمز لمرة واحدة يمكنك تطبيقه على طلبك عبر الإنترنت ، ويمكن تكرار العملية للطلبات المستقبلية. نعم ، إنها & # 8217s خطوة إضافية ، لكنها ليست تضحية رهيبة بالوقت مقابل خصم 20 في المائة. كما هو الحال مع عمليات الشراء داخل المتجر ، يمكن أيضًا تطبيق الخصم على سلع البيع والتخليص عبر الإنترنت. سواء كنت & # 8217re تبحث عن حذاء جري جديد أو زوج من أحذية Coyote Brown SFB التكتيكية ، لا تنسَ تطبيق خصمك العسكري عندما & # 8217re تتسوق لشيء ما مع Swoosh.

(سي وورلد باركس انترتينمنت)

4. عالم البحار / حدائق بوش

من خلال برنامج Waves of Honor ، تقدم SeaWorld Parks and Entertainment لأعضاء الخدمة الدخول المجاني إلى أي من حدائقهم. يشمل العرض السنوي أيضًا تذاكر مجانية لما يصل إلى ثلاثة معالين. يتم الحصول على التذاكر عبر الإنترنت ويتم التحقق من خلال ID.me. يسري العرض على SeaWorld San Diego و SeaWorld San Antonio و SeaWorld Orlando و Busch Gardens Tampa و Sesame Place Langhorne و Discovery Cove.

5. التفاح

في حين أن هذا الخصم ليس جوهريًا ، إلا أنه جعل القائمة بسبب غموضه النسبي. تقدم Apple برنامج شراء محاربين وعسكريين من خلال واجهة متجر حصرية عبر الإنترنت. بعد التحقق من خدمتك من خلال ID.me ، سيتم منحك & # 8217 إمكانية الوصول إلى متجر منفصل عبر الإنترنت مع تطبيق خصم 10 بالمائة على جميع العناصر المتاحة للشراء. نظرًا لأن العديد من القواعد العسكرية على بعد بضع ساعات بالسيارة من متجر Apple ، فقد يكون الشراء عبر الإنترنت أكثر ملاءمة.

هذه القائمة ليست شاملة بأي حال من الأحوال والخصومات والعروض المذكورة قابلة للتغيير. مهما كان ما لديك & # 8217re في السوق ، تأكد من معرفة ما إذا كان هناك خصم أو عرض عسكري يمكنك الاستفادة منه. لا تخافوا أو تحرجوا من الاستفسار عن ذلك. بعد كل شيء ، أي خصم أو عرض هو تقدير للخدمة.

المزيد عن نحن الأقوياء

المزيد من الروابط نحبها

تاريخ عظيم

T-80 (MBT)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 05/06/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

ولدت دبابة T-80 التابعة للجيش الروسي في عهد الإمبراطورية السوفيتية خلال الحرب الباردة. كان النوع بمثابة تطور إضافي لخط T-64 مع إضافة عناصر T-72 الناجحة لإجراء تدبير واعد. أثبتت النتيجة النهائية ، وهي أول خزان إنتاج يستخدم محرك توربيني غازي ، نجاحًا محدودًا حيث لم تصل الأرقام مطلقًا إلى أرقام سابقتها ولا T-72 الشهيرة بشكل علني. بينما لا تزال في الخدمة النشطة اليوم (2012) ، تقترب أيام T-80 كحل لساحة المعركة الأمامية من نهايتها حيث يتم تقليل أعدادها المتاحة باستمرار مع مرور كل عام. تحتفظ T-90 (القائمة على T-72) بالموقع الأساسي في الجيش الروسي الحديث ، تاركة T-80 كحل مؤقت في أحسن الأحوال ، وهو إجراء يعمل على سد الفجوة بين الحقبة السوفيتية المنتهية الصلاحية T -64 والاتحاد الروسي الحديث T-90.

في عام 1963 ، بدأ الجيش الأحمر استخدام دبابة القتال الرئيسية T-64 التي شكلت رأس الحربة لقوة الدروع السوفيتية خلال السنوات الحرجة للحرب الباردة. تضمنت T-64 محملًا أوتوماتيكيًا مقترنًا بمدفع رئيسي أملس 125 ملم قادر على إطلاق صواريخ موجهة مضادة للدبابات. من المؤكد أن وصولها أجبر الغرب على الانتباه لأنها كانت تمثل أحدث دبابة للجيش الأحمر في ذلك الوقت. تم تطوير T-72 بعد ذلك في وقت قصير كنظير أبسط واقتصادي لـ T-64 ، على الرغم من أنه انتهى به الأمر إلى تجاوز T-64 من حيث الأرقام والشعبية العالمية (تم إنتاج حوالي 25000 دبابة T-72 إلى 13000 طن. -64 ثانية). دعت عقيدة الدبابات السوفيتية إلى أن يعمل كلا النوعين من الدبابات بشكل متزامن ويسمح بالمرونة المالية على المدى الطويل. نظرًا لأن T-64 كان يعتبر شيئًا من "أسرار الدولة" من حيث التكنولوجيا والقدرات ، لم يتم تصديره علنًا مثل T-72.

على هذا النحو ، ظلت T-64 هي دبابة القتال الرئيسية السوفيتية ذات التقنية العالية لقيادة الجيش الأحمر إلى النصر في حالة اندلاع حرب شاملة في جميع أنحاء أوروبا. في أواخر الستينيات ، بدأ التفكير بالفعل في تصميم جديد مبني على نقاط القوة الكامنة في T-64. كانت العديد من تصميمات الدبابات التنموية قيد التشغيل منذ نهاية الحرب العالمية الثانية (1939-1945) بالنسبة للسوفييت ، واستمر العديد منها في وضع الأساس لتقنيات الدبابات السوفيتية القادمة. بدأت مثل هذه التطورات في صقل محرك توربيني يعمل بالغاز يمكن استخدامه يومًا ما في تشغيل مركبة مصفحة على الرغم من أن مهندسي الدبابات سيتعين عليهم الانتظار حتى تلحق التكنولوجيا بالرغبة.

كان الكائن 288 عبارة عن خزان اختبار مزود بمحركين توربينين من سلسلة GTD-350 بقوة 690 حصانًا. استخدم التصميم الثاني ، Object 219 SP1 ، تركيب توربين غازي واحد متعدد الوقود GTD-1000T وكان قادرًا على إنتاج 1000 حصان. After extensive testing of various chassis configurations, the Object 219 SP1 was modified into the refined Object 219 SP2 and it was this prototype that formed the basis of the "T-80". Design of the T-80 would span from 1967 until 1975 to which then serial production was ordered and the vehicle entered service in 1976 following the requisite army trials. Production of T-80s would last until 1992 to which 5,404 units would be delivered from LKZ and Omsk Transmash in Russia and Malyshev in the Ukraine. The gas turbine powerplant allowed for greater power over that of traditional diesel-fueled types at the expense of fuel consumption, general reliability and overall cost.

In keeping with Soviet tank design traditions, the T-80 managed a very low profile, exceptional inherent maneuverability and fielded a smoothbore main gun. The use of an autoloader in the turret reduced the traditional operating crew from four to three personnel to be made up of the driver (in the hull) and the commander and gunner (in the turret). The autoloader also allowed for a dimensionally shallower turret design and lighter overall weight. The tank's overall configuration was conventional with the engine at rear, the turret at center and the driver in front. The running gear of the T-80 consisted of six double-tired road wheels to a track side with the drive sprocket at the rear and the track idler at front. The upper track regions were protected over in side skirt armor. General armor protection is steel and composite which can be enhanced through add-on reactive armor blocks. Portions of the T-72's torsion bar suspension system was carried over into the T-80 which allowed for excellent inherent mobility for a vehicle of this weight class.

The T-80's primary armament was the 125mm 2A46-2 smoothbore main gun (same as on the T-72) residing in the front-center portion of the turret. The earlier T-80 marks had internal storage space for up to 36 x 125mm projectiles while newer variants housed up to 45. This could be made up of a mix of munitions to include HE-FRAG(FS), HEAT-FS and APFSDS-T projectiles as well as 9M112 or 9M119 laser-guided anti-tank missiles. Secondary armament was a 7.62mm PKT machine gun in a coaxial position. A 12.7mm NSVT or PKT series heavy machine gun took up the anti-aircraft role at the commander's cupola on the turret roof. The number of smoke grenade dischargers proved variable depending on the production model in question though at least eight were generally fitted (two banks of four launchers to each frontal turret facing.

The base SG-1000 gas turbine engine outputted at 1,000 horsepower. This was coupled to a transmission system featuring five forward and 1 reverse speed which allowed for an inherent operational range of 208 miles to be reached in theory. External tanks mounted along the rear of the hull could extent this to 270 miles under ideal conditions. Maximum road speed was 43 miles per hour while speeds of 30 miles per hour cross-country were attainable though largely based on the operating environment and driving habits.

Initial T-80 production models of 1976 were designation simply as "T-80" and fielded with a standard laser rangefinder but lacked support for Explosive Reactive Armor (ERA) blocks and firing of anti-tank missiles from the main gun. The first major upgrade in the line became the T-80B of 1982 and this version supported firing of anti-tank missiles 9K112 "Kobra" (NATO: AT-8 "Songster") and introduced an all-new stabilized fire control system in a revised turret shell. The T-80B was then revised in 1980 with a newer, more powerful engine outputting at 1,100 horsepower. In 1982, a new main gun was added to the production lines and, in 1985, provisions to support ERA blocks was added (this produced the T-80BVmark). The command tank version of the T-80B was the T-80BK. Also in 1982, the now-standardized T-80A form was introduced with a new turret and an improved fire control system. This was followed by the heavier T-80U which allowed for use of the 9K119 "Refleks" (NATO: AT-11 "Sniper") laser-guided, anti-tank missile fired from the main gun. Additionally, the T-80U was given additional armor protection through the use of "Kontakt-5" ("K5") ERA blocks while its fire control system was again improved. 1990 saw the T-80U gifted with a new engine of 1,250 horsepower output. The T-80UM1 "Bars" ("Snow Leopard") incorporated much improved anti-missile facilities ("Shtora-1" countermeasures). The T-80UM2 has been given a new cast turret design.

The T-80UD "Bereza" of 1987 was a further evolution of the T-80 handled by Ukraine and incorporated an indigenous 6TD series diesel engine as well as a remote-controlled anti-aircraft machine gun station. The latter allowed for firing of the weapon by the crew from within the turret. The Ukrainian T-80UD was then itself evolved to become the "T-84" of 1999, the standard (and present) Ukrainian Army Main Battle Tank as of this writing (2012).

The Soviet T-80 never saw combat through the envisioned large-scale ground war in Europe. The Soviet Union fell in 1991 and its T-80s were used in a failed coup attempt by communist and allied military leaders thereafter. At the time of the Soviet collapse, T-80 strength had reached close to 5,000 units and, in the years following, stocks of these tanks were passed onto successor states such as Ukraine, Kazakhstan and Belarus. Over time, Russian Army T-80 numbers began to dwindle by the hundreds, many being placed in reserve and then headed to storage. While available in numbers at the time, the T-80 was not deployed operationally with the Soviet Army during the Soviet-Aghan War (1979-1989).

The first true notable combat experience concerning T-80 tanks was in the First Chechen War (1994-1996). Russian military budget cuts led to ill-trained Russian tankers fighting across urban environments they were not entirely prepared for. This seemingly played to the strengths of the Chechen guerillas who developed viable defensive and offensive tactics that showcased their prowess in lethal fashion through surprise attacks with anti-tank measures, exacerbating weaknesses in both the T-80 design and modern Russian Army doctrine (the tanks lacked any infantry or armored vehicle support through the operations). Russian Army T-80s in Chechnya proved highly susceptible to anti-tank rocket-propelled grenades and, thusly, forced a program to improve the tank's anti-missile defenses. The attack on the city of Grozny alone cost the Russian Army over 200 tanks lost to action in a single month. Actions in the theater also proved the T-80's inherent range as quite limited (approximately 200 miles without external fuel stores being fitted), making her something of a tactical liability to Russian generals requiring more.

While the T-80 was not allowed to be sold on the export market under Soviet rule, the collapse of the Soviet Empire and, with it, the "old way of doing things", the Russian government opened the T-80 to sale. The vehicle subsequently entered the inventories of Cyprus, Egypt, South Korea, and Yemen while joining existing operators in Armenia, Belarus and Kazakhstan. The Chinese government purchased at least 50 T-80 tanks for trials though they elected not to proceed with large-scale procurement. Similarly, the T-80 failed to secure contracts with Turkey and Greece. Ukrainian-made T-80s found their way to Pakistan while Ukraine also delivered four examples to the United States for evaluation, these joining a single T-80U donated from Britain.

As it stands, the T-80 maintains an active though position in the Russian Army numbering some 1,400 available units with many remaining in key reserve storage facilities - perhaps as many as 3,000 have met this fate. The T-90, a modernization of the T-72 system, is the primary Russian Army Main Battle Tank and numbers 1,670 strong as of 2012. The T-90 incorporates key qualities of the successful T-72 system before it as well as developments refined through operational use of the T-80.

The T-80 chassis has been branched out to fulfill various other battlefield roles including that of engineering, recovery, bridge carrier/layer and mine clearance vehicle.

November 2016 - A new upgrade is available for the T-80BV MBT series. The modernization is intended to bring the T-80BV inline with upgraded T-72B3 tanks. Part of the upgrade includes the PNM Sosna-U gunner's sighting device and broader support for munition types fired from the main gun - including armor-defeating missiles. The onboard laser rangefinder will range out to 7,500 meters. Crew survivability will also be addressed through a dynamic, 3rd-generation protection system.


T-80 Main Battle Tank (Russia) - History

At the beginning of the 80 s, a new Soviet main battle tank was to be developed from the T-72 concept. Having solved the technical problems with the automatic loader that was installed on the unreliable T64, the very same loading procedure was to be used on the new tank. The technique allowed laser-guided missiles to be fired through the main gun. Since the Americans were equipping their new Abrams tanks with gas turbine engines, the Russians decided to do the same with their vehicle.

Serious problems arised when the new gas turbine intended for the tank proved to be both unreliable and far too thirsty. Instead, a conventional diesel engine was upgraded and installed in the engine compartment of the first production machines.

The T-80, as the new vehicle was called, also became the first Russian tank with a integrated thermal sight providing major improvements in fire control. The different auto loader and room for gas turbine engine implied the T-80 being slightly larger than the T-72.

Ever since the World War II and the introduction of HEAT warheads, tanks have had a hard time. Decades were spent on perfecting these weapons for tank-fighting aeroplanes, helicopters, APCs and even personnel-carried anti-tank weapons .

Obviously the Russians were seriously concerned by the growing record of Soviet-made tanks being wrecked by anti-tank weapons in various conflicts around the world. A radical solution introduced on T-80 was a new kind of additional armour, invented in Norway and first used by Israel Explosive Reactive Armour (nowadays just being called Reactive Armour). When a HEAT warhead detonates against an ERA block, the energy sets off the explosives packed inside the block. Thus the incoming jet beam has to conquer the additional energy of the explosion. The jet is disrupted and weakened so that it can no longer burn through the armour of the vehicle.

As the ERA provided such efficient protection it was more or less a godsend. It effectively made impossible - or at least very hard - for the infantry to knock out tanks with HEAT weapons. However, the collapse of the Soviet Union brought the full-scale service upgrade program to a halt. Today only the most modern tank units are believed to be equipped with full array of ERA.

The Kit

The T-80 is quite similar in appearance to the T-72 with some distinguishable features like side skirts and turret-mounted grenade launchers. I liked the extra "mean" look that the ERA boxes gave to the vehicle.

If you wish to build a modern Russian AFV like the T-80 you don t have much of a choice. Dragon is the only one of the established manufactures who have a number of Soviet/Russian AFVs in their inventory.

برج

This kit is made up of 262 parts and after building it, I m convinced that about 250 of these goes on to the turret.

I started by painting the inside of the turret matt black since it makes the lack of interior less apparent. When you glue the turret halves together a join line will appear at the turret s back. It should be sanded down once the glue has set. You shouldn t attach part A64, it is better to leave it off and keep the commander s cupola loose. Both the gunner s and commander s hatches are supposed to be workable but the configuration of the commander s is so cramped that it wouldn't work. As it also lacks interior I decided to fix it in the closed position. Even if the inside of the gunner s hatch is wrong I kept it workable since I intend to add a crew figure in the future.

The most tricky part of the model is the turret ERA. The bricks that go on the turret s roof went on easily. Then there were the wedge-shaped ERA rows on the front part of the turret - and these require some tedious twiddling to get right . The reason for this is that the inner pairs are made up of individual bricks while the outer pairs are moulded together. While the inner pairs are mounted on angled supports, the outer pairs have none so that they must be attached to the inner ones. During this tricky assembly I managed to sandwich the parts together resulting in less than perfect alignment. In retrospect I should have split the outer pairs and install them individually.

Installing the smoke dischargers was just as difficult, setting all dischargers at just the right angle proved to be more or less impossible - well, at least for me. My only advice is to keep an eye on the dischargers while the glue sets.

Thereafter I went on to install part E3 (more ERA blocks) when I discovered that it came too close to the dischargers and that the part would not fit. I remedied the problem by splitting the part in individual bricks and then rearranging them. Like in the domino effect, the cover for the laser range finder (piece A13) wouldn t fit now either. I thinned the side of the cover and forced the piece into place. You can see in the pictures just how tight the fit really is.

The main gun demands a lot of attention since the barrel and dust sleeve aren t moulded in one piece - in fact, there are 5 different pieces making the gun assembly. To make things even more difficult, there is only a tiny location pin which doesn't offer proper support for the barrel. The same problem occurs when attaching the gun to the turret, the support is non-existent. I glued a piece of sheet plastic to the lip of the gun mount (piece B1) to strenghten the joint and help align the barrel.

Finally, the last cluster of ERA (E4) was to be attached. Once again the kit surprised me. The piece balanced upon the dust sleeve and looked like anything but a row of ERA. I shaved off the location pins and used some scrap plastic to fill up the gap behind the dust sleeve. After that the parts fit correctly.

Next was the main searchlight and yet again the turret ERA caused trouble, overlapping the inteded position of the light. I had to make a new location hole closer to the centre.

Same thing happened when I tried to attach the snorkel container. A box (pieces A12, A19) residing on the rear basket fouled the snorkel. I removed the entire basket, installed the snorkel and reattached the basket.

The NSVT AA machine gun contained in the kit could have been more detailed - but considering the other problems already encountered I decided to use it anyway. The commander s cupola includes a winter manoeuvre screen which is rather nice but it wouldn t accept the machine gun. The machine gun handle (piece A46) had to be repositioned in order to install the machine gun. Needless to say, at this point I began wondering if there were any parts in this kit that would fit as intended.

البدن

When assembling the lower hull I saw little use in attaching the return rollers as this part of the running gear is covered by the side skirts. The rollers went to the spares box.

All the road wheels had prominent moulding lines on the rubber rims, but nothing that couldn't be remedied by some gentle sanding. Also t he drive sprockets demanded some clean up work since the mouldings were a bit on a heavy side.

The location pins proved to be worthless and both drive sprockets became slightly off-line. Also did the idler wheels end up somewhat missaligned. I think it s best to shave of all the location pins and just glue the parts together free-hand.

Fit problems continued with the running gear assembly. Either the drive sprockets of the kit were too narrow or the tracks too wide - anyway, the tracks wouldn t fit on the drive sprockets. In order to make them fit I had to sand and cut each part, a process which included use of some bad language. It took me two days to wrap the tracks around the drive sprockets.

After the tracks were laid around the sporeckets there couldn t possibly be any more problems with the rest of the running gear, could there? Yes, there were! The mountings for the idler wheels and drive sprockets were too short which cause the tracks to come to close to the hull. I solved it by using brute force coupled with a ton of glue but the configuration still looks somewhat twisted when viewed from front. This finally completed the track assembly. As I mentioned earlier I left out the top run of the tracks since they aren t visible on the completed model.

The upper hull proved to be the most painless part of the construction. I had to cut off the location pins at parts C9 (two of them) to get at decent fit. At first I couldn t decide how to mount part C10 but after guessing that it is part of the dust suppressing flaps beneath the front I attached it at a high angle.

Finally I just had to glue the main subassemblies together into a complete model and admire the result.

Painting the Model

I painted and weathered my model using Humbrol enamels. The excessive mud stains were created with Italeri putty stippled with a old brush.

The single crew figure comes from Tamiya T-72 kit.

Even if it the Dragon kit was quite difficult kit to build with numerous frustrating fit problems, the end result captures the look of a T-80. If you carefully dry-fit everyting prior to assembly, and take special care when arranging and attaching the turret ERA blocks you won t be disappointed.

Still, if Tamiya just for once could release a kit of modern Russian MBT we would have some competition in this subject area.


This page:
Has been last updated:
The URL of the page is:
Downloaded at:


Copyright 1997-2006 by IPMS Stockholm and the Community Members. كل الحقوق محفوظة.
The layout and graphics of this site, HTML and program code are Copyright 1997-2006 Martin Waligorski. مستخدمة بإذن.

Terms of use: This site is an interactive community of enthusiasts interested in the art of scale modelling of aircraft, armor, figures, spacecraft and similar subjetcs. All material within this site is protected under copyright, and may only be reproduced for personal use. You must contact the Author(s) and/or Editor for permission to use any material on this site for any purpose other than private use.


Active service

In 1995, the Russian Defence Ministry decided to favour the T-90 over the T-80. The latter was indeed was faster and more advanced but also was much more expensive to maintain, with a complicated, delicate and fuel-hungry gas turbine engine. In addition T-80BV performed poorly in during First Chechen War urban combat phases. In September 1995, 107 T-90 had been produced so far and were stationed in the Siberian Military District and Far Eastern Military District the next year. The 1999 T-90A or “Vladimir” was the first with fully welded turret entered service. The T-90A saw combat action in the 1999 Chechen invasion of Dagestan. According to official army reports, one T-90A survived seven RPG hits. Publications of the time argues that the T-90 is the best protecting tank, comparing the effectiveness of the combination of passive/active protection with the overlapping Shtora and Arena systems.
By 2007, 334 T-90s were in service with 5th Guards Tank Division stationed in the Siberian Military District, while seven T-90 served in the Navy. In July 2008, Rosoboronzakaz (the defence contracts federal service) announce the introduction of the T-95 in 2009, however to budget cuts, the program was shut down and cancelled in may 2010 as it was decided to proceed on the T-90 upgrade and the T-14 program instead. As of today an estimated 930 T-90A. Earlier models had been upgraded to this standard. Only a few T-90AM were built but its not known if it will impact the upgrade of the earlier models until 2020. However it sis much likely that the T-14 Armata being much costier and too cutting edge to be exported, T-90MS and its future iterations would be the main export Russian MBT in the next future.

Russian Arms Expo 2011 – Some T-90s and IFV firing heat decoys.

T-90 related links

Video Documentary about the T-90 (Ru)


التسلح

In terms of armament, the T-80BVM still retains a 125 mm smoothbore gun. However, this is a new gun, the 2A46M-4, which has a longer range and is 15-20% more accurate than the T-80BV’s 2A46M-1.

The 2A46M-4 is compatible with the newly developed APFSDS Svinets-1 and Svinets-2 rounds with tungsten and depleted uranium penetrators. Effective range for APFSDS ammunition is 2-3 km at day and reduced to 2-2.6 km at night. Armor penetration is about 590-630 mm at a distance of 2 km.

Secondary armament consists of a coaxial 7.62 mm machine gun and roof-mounted 12.7 mm machine gun. Fire control system has also been upgraded.


T-80UM2

The presumed version of the T-80U was the T-80UM2, also called Black Eagle or Chiorny Oriol, was designed to engage targets while stationary or on the move. However, the Black Eagle project was cancelled and its development was stopped due to financial issues.

The demonstration of the prototype tank was held in Omsk in September 1997. The tank had a new all-welded cast steel turret with ERA on the hull front and turret, an automatic loading system and relocation of the ammunition to the turret bustle for improved survivability.

Other improvements included a computerised fire control system, thermal imaging sights for commander and gunner, and the Arena active countermeasures system.


شاهد الفيديو: Russian T-80 Main Battle Tank - Review