مجموعة القصف 309 ، القوات الجوية الأمريكية

مجموعة القصف 309 ، القوات الجوية الأمريكية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مجموعة القصف 309 ، القوات الجوية الأمريكية

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة القصف 309 مجموعة تدريب خدمت في الولايات المتحدة من أوائل عام 1942 حتى تم حلها في ربيع عام 1944.

تم تشكيل المجموعة في 28 يناير 1942 وأصبحت جزءًا من سلاح الجو الثالث. وقد تم تجهيزها بالطائرة B-25 Mitchell ، وعملت في البداية كمجموعة تدريب عملياتية ، حيث قامت بإعداد مجموعات كاملة من أطقم الطائرات لدخول القتال.

بمجرد أن شاركت القوات الجوية الأمريكية في قتال عنيف ، بدأت في الحاجة إلى بدائل للإصابات في الوحدات الحالية أكثر من الوحدات الجديدة بأكملها ، وبالتالي أصبحت المجموعة 309 مجموعة تدريب بديلة. هذه المرة كانت تعد أطقمًا فردية للانضمام إلى الوحدات الموجودة أو الطيارين الفرديين للانضمام إلى الطواقم الموجودة التي فقدت أحد أعضائها.

كانت المجموعة نشطة لأكثر من عامين بقليل ، من تفعيلها في مارس 1942 حتى تم حلها في 1 مايو 1944.

كتب

للمتابعة

الطائرات

1942-44: أمريكا الشمالية B-25 ميتشل

الجدول الزمني

28 يناير 1942تم تشكيلها على أنها مجموعة القصف 309 (متوسطة)
15 مارس 1942تم تفعيله وتخصيصه لسلاح الجو الثالث
1 مايو 1944حل

القادة (مع تاريخ التعيين)

الميجور هنري جي سيليك: 1942
اللفتنانت كولونيل فلينت جاريسون جونيور: 2 يونيو 1942
العقيد ويليام سي ميلز: 26 يونيو 1942
العقيد جون لندويد: 3 أغسطس 1942
اللفتنانت كولونيل ميلتون ليبس: 2 فبراير-ج. 1 مايو 1944

القواعد الرئيسية

ديفيس-مونثان فيلد ، أريزونا: 15 مارس 1942
Jackson AAB Miss: 15 مارس 1942
Key Field ، Miss: c. 26 أبريل 1942
كولومبيا AAB ، ساوث كارولينا: 16 مايو 1942-1 مايو 1944
1944

الوحدات المكونة

سرب القصف 376: 1942-1944
سرب القصف 377: 1942-1944
سرب القصف 378: 1942-1944
سرب القصف 426: 1942-44

مخصص ل

1942-44: سلاح الجو الثالث


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

تم تنشيط الجناح لأول مرة في التوسع المبكر للقوات الجوية للجيش خلال الحرب العالمية الثانية باسم مجموعة القصف 309 في ديفيس مونتان فيلد ، أريزونا. & # 911 & # 93 كانت مكوناتها الأولية هي 376 ، و # 912 ، و 93 377 ، و # 913 و 93 و 378 ، وأسراب القصف ، و # 914 و # 93 وسرب الاستطلاع السابع والثلاثين. & # 915 & # 93 كانت المجموعة عبارة عن وحدة تدريب تشغيلي (OTU) ، والتي دربت مجموعات القصف حتى يناير 1943. & # 916 & # 93 تضمن برنامج OTU استخدام وحدة رئيسية كبيرة الحجم لتوفير الكوادر لـ "مجموعات الأقمار الصناعية". & # 917 & # 93 ثم أصبحت وحدة تدريب بديلة وأطقم طائرات بديلة مدربة ، باستخدام طائرة B-25 ميتشل في كلا البرنامجين التدريبيين. & # 911 & # 93 بالإضافة إلى ذلك ، قامت المجموعة بتشغيل مدارس تدريب متخصصة ، مع ما يصل إلى ثماني مدارس تعمل في وقت واحد. & # 916 & # 93 ومع ذلك ، وجدت القوات الجوية الأمريكية أن الوحدات العسكرية القياسية ، استنادًا إلى جداول تنظيم غير مرنة نسبيًا ، أثبتت أنها أقل تكيفًا مع أداء المهمة. وفقًا لذلك ، تم اعتماد نظام أكثر وظيفية حيث تم تنظيم كل قاعدة في وحدة مرقمة منفصلة. & # 918 & # 93 نتيجة لذلك ، في عام 1944 ، تم حل المجموعة واستبدالها بـ 329 وحدة قاعدة جوية للجيش (وحدة تدريب بديلة ، متوسطة ، قصف) ، والتي استوعبت المهمة والمواد والأفراد من المجموعة. & # 919 & # 93 أصبحت أسراب المجموعة الأربعة من الأقسام A إلى D من الوحدة الأساسية.

عمليات الجسر الجوي الاحتياطي [عدل | تحرير المصدر]

بعد الحرب ، أعيد تشكيل المجموعة وأعيد تسميتها كاحتياطي للقيادة الجوية القارية 309 مجموعة القوات الناقلة. استخدمت الطائرة 309 طائرة الخدمة الفعلية 314th Troop Carrier Wing ، والتي تم إلحاقها للتدريب. & # 9110 & # 93 تم نقل المجموعة إلى القيادة الجوية التكتيكية في عام 1950 ، وبعد ذلك يبدو أنها توقفت عن عمليات الطيران. & # 9110 & # 93 تم تعطيله في عام 1951 وانتشر أفراده في القوات الجوية في الشرق الأقصى لدعم وحدات النقل في الفرقة الجوية رقم 315 خلال الحرب الكورية.

عمليات الاعتداء الجوي [عدل | تحرير المصدر]

أعيد تنشيط الوحدة في Ardmore AFB في عام 1955. وقد حلت محل السرب السادس عشر لحاملات القوات ، الذي كان يقود أسطول سلاح الجو المكون من YC-122 Avitrucs. أصبحت المجموعة أول مجموعة نقل جوي هجومية ذات أجنحة ثابتة في سلاح الجو وكانت أول من طار بالطائرة C-123B. & # 9111 & # 93 تم تدريب 309 على نقل القوات والمعدات والإمدادات جواً للهبوط الهجومي. & # 911 & # 93 بعد التدريب مع 463d Troop Carrier Wing ، انتشرت المجموعة في أوروبا. بعد أقل من عام ، تم تعطيل المجموعة وتم نقل أسرابها إلى 60 جناح حاملات القوات.

جناح الصيانة [عدل | تحرير المصدر]

ظل الجناح غير نشط حتى استبدلت قيادة المواد الجوية (AFMC) العديد من هيئات أركان القيادة التابعة لها بأجنحة ومجموعات وأسراب في مبادرة تحويل قيادة المواد الجوية. 309 أصبح جناح الصيانة 309 وقدمت إصلاح وتعديل وصيانة المستودع لصواريخ F-22A Raptor و F-16 Fighting Falcon و A-10 Thunderbolt و C-130 Hercules و Peacekeeper و Minuteman III للصواريخ الباليستية العابرة للقارات. & # 9112 & # 93 في عام 2012 ، عكست AFMC هذا الإجراء في عملية تقليل عدد مراكزها وتعطيل الجناح. & # 9113 & # 93


مجموعة القنبلة 39 (VH) غوام 1945

ثم ، أيضًا ، هناك من خدموا القاذفات الكبيرة على الأرض ، والعديد من الأشخاص الآخرين الذين كانت واجباتهم توفير احتياجات حيوية لا حصر لها أعدت الرجال والطائرات للمهمة التالية. كل هذه المكونات التي قدمها رجال ذوو حب وطني وتفاني وشجاعة ، أدت بشكل جدير بالثناء المهام التي طُلب منهم القيام بها. لقد ساهموا معًا بشكل كبير في تحقيق النصر.

تم الكشف أخيرًا عن بعض هذه القصص الشخصية التي ظلت في حالة من الهلاك لأكثر من 65 عامًا في هذا التاريخ المؤثر والمتأخر.

نأمل أن ينبثق شيء واحد عن كل هذا. عندما يسأل أحفاده أحد كبار السن في مجموعتنا:

& quot ماذا فعلت في الحرب العالمية الثانية ، جرامبا؟ & quot

2021 Reunion: The 2021 Reunion to Richmond، VA في 15-18 يوليو ، 2021 الموعد النهائي للتسجيل هو 15 يونيو. راجع صفحة معلومات لم الشمل الخاصة بنا.
قام الملازم الثاني سيسيل إي ديفيس ، طيار ، طاقم بديل 6 ، برحلته النهائية في 18 ديسمبر 2020
T / Sgt Clyde A. Jones ، مهندس طيران ، الطاقم 39 ، أخذ رحلته النهائية في 29 سبتمبر 1953
F / O Theodore J. Kalenterides ، مهندس طيران ، Crew 49 ، أخذ رحلته النهائية في 23 يناير 2021
S / Sgt Leonard P. Round ، Right Gunner ، Crew 9 ، أخذ رحلته النهائية في 11 نوفمبر 2020
S / Sgt Joseph J. Jacaruso، Tail Gunner، Crew 47، أخذ رحلته الأخيرة في 01 أكتوبر 2020
2020 ريونيون: تم إلغاء 2020 ريونيون إلى ريتشموند ، فيرجينيا. يرجى الاطلاع على صفحة معلومات لم الشمل الخاصة بنا.
العريف آرثر تي فورد ، تيل جانر ، الطاقم 03 ، أخذ رحلته الأخيرة في 26 ديسمبر 2019
قام الرائد جون (جاك) إتش كين ، قائد الطائرة ، الطاقم 02 ، برحلته الأخيرة في 22 مايو 2019
2019 Reunion: معلومات Reunion لعام 2019 متاحة الآن في صفحة معلومات Reunion.
ريونيون 2019: وجهتنا لريونيون 2019 ستكون رالي ، نورث كارولاينا. عندما يتم الانتهاء من الخطط ، ستكون الحزم متاحة للتنزيل من صفحة معلومات Reunion الخاصة بنا. أعضاء الجمعية ، إذا كنت قد انتقلت إلى مكان آخر - تأكد من حصولنا على عنوانك الجديد حتى نتمكن من إرسال المعلومات إليك.
الرقيب فلويد أ.داوسون ، تيل Gunner ، الطاقم 12 ، أخذ رحلته النهائية في 9 سبتمبر 2002
قام الملازم الأول دانيال ب
S / Sgt Frank J. Wrublevski ، Left Gunner ، Crew 37 ، أخذ رحلته النهائية في 30 نوفمبر 2019
أخبار قديمة من أغسطس 2011 إلى 15 يونيو 2018 انقر هنا
أخبار قديمة من 16 يناير 2007 إلى 31 يوليو 2011 انقر هنا

من اليسار إلى اليمين: # 4 ثيرون دبليو ورشام (رجل بلا قميص) - رئيس الطاقم P-22 آخرون غير معروفين

هل يمكنك التعرف على B-29 هذا؟

هذه الطائرة ليست P-22 (ستراتو وولف 2) الأسطورة باهتة للغاية
للإجابة على أي أسئلة بخلاف الطاقم الأرضي
يرجى إرسال بريد إلكتروني إلى: [email protected]

ظهرت الصورة أعلاه في إصدار 15 مارس 1999 من صحيفة وول ستريت جورنال في إضافة لـ MetLife & reg تصف خدمتهم التي بلغت 130 عامًا في ذلك الوقت. كما ترون من ذيل B-29 على اليسار - يظهر مربع P. إذا كان بإمكانك تحديد هوية هؤلاء الرجال ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلى [email protected]

بفضل Sgt Ed Kornblith، 60th BS، Bombsight Mech لتقديم الإعلان. (6 مارس 2005)

إذا كان بإمكانك تحديد هوية هؤلاء الرجال ، فيرجى إرسال بريد إلكتروني إلى: [email protected]


"الملائكة" هي قصة تجسس دولية مكثفة حول أطفال العائلات الدبلوماسية والعسكرية والشركات والطبية والتبشيرية الذين تم استخدامهم كجواسيس في الخارج في الستينيات والسبعينيات والثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي بدءًا من أمريكا الجنوبية ، ثم إفريقيا وامتدادًا إلى الولايات المتحدة ، أوروبا ومنطقة البحر الأبيض المتوسط. لخص أحد الناشرين الكتاب بأنه "جاسوس سفر على المنشطات".

تستند القصة إلى الكثير من الحقائق المتعلقة بالبلدان والأماكن والسفر والأحداث والناس والثقافة (بما في ذلك الأطفال المثقفون الثالث) والسلوك والتجارب. تم استلهام رحلة الغابة من الطيارين الذين يشار إليهم باسم طيارين بوش أو طيارين الغابة. بعض الشخصيات الفردية مستوحاة من أكثر من شخص وبعض الشخصيات المتعددة هي شخص واحد فقط. تم تغيير بعض البلدان والأشخاص والأحداث من أجل التقدير. شخصية الجنرال إميليو سانتياغو مستوحاة من العميد في سلاح الجو الأمريكي (USAF) ، الرائد في القوات الجوية الأمريكية ، والرائد في القوات الجوية الملكية. ستبقى شخصيات الأسود والنمور والتنين في يهوذا وأبناء سانتياغو سرًا في الكتب.

39 BG قدامى المحاربين:

نريد ونحتاج خبراتك. إن إضافة ذكرياتك إلى موقعنا لا يحفظ ذكرياتك فحسب ، بل يساعد أيضًا في سد الثغرات في تاريخ مجموعتنا. يتصل بنا أفراد الأسرة اليومية المكونة من 39 شخصًا ويسألون & quot؛ ماذا فعل والدي وعمي وجدّي وما إلى ذلك في الـ 39 BG؟ & quot مع إضافة ذكرياتك إلى الموقع ، يمكنهم قراءة تجاربك بكلماتك .. إذا لم تكن من النوع الذي تشاركه مع العائلة حول أيام الحرب العالمية الثانية. بعد رحيلك .. سيكون الوقت قد فات! أنت أعظم جيل لا يستطيع أحد أن يعرفه أفضل منك .. ما مررت به - المشقة التي تحملتها. الثمن الذي دفعته للدفاع عن حرياتنا منذ سنوات عديدة.

هل لديك أي تحديثات للمعلومات الموجودة؟ نحن مهتمون بذلك أيضًا.

تأكد من حصولنا على عنوان بريدك الإلكتروني حتى نتمكن من الاتصال بك بخصوص أخبار جمعيتك بالإضافة إلى تحديثات موقع الويب.

قم بزيارة صفحة اتصل بنا حتى يصل الشخص المناسب. يمكنك أيضًا الاتصال بمسئولي الجمعيات عن طريق التحقق من صفحة الاقتران


أخبار وأحداث

تفاصيل الحدث "مهمة أكبر لا تزال"

في يوم السبت ، 26 يونيو ، سيستضيف المتحف التذكاري رقم 390 في توكسون ، أريزونا حدثًا خاصًا يعرض قصة آخر مهمة قتالية لمحارب قديم في الحرب العالمية الثانية مباشرة من [. ]

قابل جون موليسون

جون هو الفنان الذي صور بشكل جميل طائرة العقيد ريتشارد بوشونج & # 8217s من مهمته الأخيرة في 13 أبريل 1944. سيكون حاضرًا في إزاحة الستار عن & # 8220A Great Mission [. ]

في ذكرى كريج كينج

إن متحف النصب التذكاري رقم 390 محزن للإعلان عن الوفاة الأخيرة وغير المتوقعة لأحد أطباءنا المفضلين ، العقيد كريج كينج. كان كريج متطوعًا مخلصًا ومتحمسًا [. ]


محتويات

تم تعيين مطار والدن الصغير لسلاح الجو الأمريكي في أغسطس 1942 وتم تعيينه في سلاح الجو الثامن. كان يعرف باسم محطة USAAF AAF-165 لأسباب أمنية من قبل القوات الجوية الأمريكية أثناء الحرب والتي تمت الإشارة إليها بدلاً من الموقع. كان رمز محطة USAAF هو "LL".

مجموعة القصف 409 (ضوء) [عدل | تحرير المصدر]

تم افتتاح المطار في 9 مارس 1944 واستخدمته القوات الجوية التاسعة للجيش الأمريكي مجموعة القصف 409 (الخفيفة)، التي وصلت من DeRidder Army Airbase ، لويزيانا. تألفت المجموعة من الأسراب التالية وكان لها رموز جسم الطائرة التالية:

حلقت الطائرة 409 بطائرة A-20 "الخراب" و A-26 "Invader" الخفيفة القاذفة. انتقلت المجموعة إلى أرض الهبوط المتقدمة في بريتيجني بفرنسا (A-48) لدعم تقدم الجيش الثالث نحو ألمانيا في 10 سبتمبر.

في فبراير 1945 ، انتقلت الطائرة 409 إلى قاعدة لاون-كوفرون الجوية (A-70) بفرنسا ، وبقيت حتى يونيو. عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة وتم تعطيل نشاطها في سيمور جونسون AAF نورث كارولينا في 6 أكتوبر 1945.

مجموعة مقاتلة 361 [عدل | تحرير المصدر]

مع رحيل 409 ، تم نقل Little Walden إلى سلاح الجو الثامن الذي نقل مجموعة مقاتلة 361 من سلاح الجو الملكي البريطاني بوتيشام إلى المطار في 26 سبتمبر 1944. كانت المجموعة تحت قيادة الجناح 65 المقاتل من قيادة المقاتلة الثامنة. تم التعرف على طائرات المجموعة باللون الأصفر حول القلنسوة.

تألفت المجموعة من الأسراب التالية:

في Little Walden ، خدم الـ 361 بشكل أساسي كمنظمة مرافقة B-17 / B-24 ، تغطي الاختراق والهجوم وسحب تشكيلات القاذفات التي أرسلتها القوات الجوية الأمريكية ضد أهداف في القارة. كما شاركت المجموعة في دوريات مضادة للطائرات ، وعمليات مسح للمقاتلين ، ومهام قصف وقنابل. مهاجمة أهداف مثل المطارات ، ساحات الحشد ، مواقع الصواريخ ، المناطق الصناعية ، مستودعات الذخائر ، مصافي النفط ، القطارات ، والطرق السريعة.

دعمت المجموعة الهجوم الجوي على هولندا في سبتمبر 1944 وانتشرت في كييفريس ببلجيكا بين فبراير وأبريل 1945 تحليق بمهام دعم أرضي تكتيكية أثناء الهجوم الجوي عبر نهر الراين.

عادت الوحدة إلى Little Walden وطارت آخر مهمة قتالية لها في 20 أبريل 1945.

في 10 نوفمبر ، عادت مجموعة المقاتلين 361 إلى معسكر كيلمر نيو جيرسي وتم تعطيلها.

مجموعة القصف 493 (الثقيلة) [عدل | تحرير المصدر]

ال مجموعة القصف 493d (ثقيل) تم نقله من سلاح الجو الملكي البريطاني في مارس 1945. قامت المجموعة بعدة مهام قتالية في نهاية الحرب ، وكان آخرها هجومًا على ساحات الحشد في Nauen ، في 20 أبريل 1945.

أعادت 493d طائرتها إلى ديباتش بعد يوم V-E ، وتم تعطيلها في أغسطس في Sioux Falls AAF ، داكوتا الجنوبية.

56 مقاتلة المجموعة [عدل | تحرير المصدر]

ال المجموعة 56 المقاتلة تم نقله من سلاح الجو الملكي البريطاني Boxted في سبتمبر 1945 بعد تسليم Boxted إلى سلاح الجو الملكي البريطاني. استخدمت المجموعة Little Walden كمنطقة انطلاق في طريقها إلى معسكر كيلمر ، نيو جيرسي حيث تم تعطيله في 16 أكتوبر.


385 مجموعة القصف نافذة USAAF

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ Donia Stick (WMR-4676)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: Donia Stick

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ Donia Stick (WMR-4676)

تضمين

النصب التذكاري تفاصيل

  • مخصصة
    التاريخ: 16 مايو 1991
    حضره: أسقف القديس إدموندسبري وإيبسويتش
  • كشف النقاب
    التاريخ: 16 مايو 1991
    حضره: غير محدد
الموقع الحالي

كنيسة جميع القديسين
طريق المسويل
آشفيلد العظيم
ميد سوفولك
سوفولك
IP31 3HQ
إنكلترا

مرجع شبكة نظام التشغيل: TL 99556 67784
المذهب: كنيسة انجلترا

  • الحرب العالمية الثانية (1939-1945)
    مجموع الأسماء في النصب التذكاري: 0
    خدم وعادوا: 0
    مات: 0
    العد الدقيق: لا
    المعلومات المعروضة: غير محددة
    ترتيب المعلومات: غير محدد
  • نافذة او شباك
    القياسات: غير محدد
    المواد: زجاج ملون
  • هذا النصب التذكاري غير مدرج حاليا. تعرف على كيفية ترشيح هذا النصب التذكاري لإدراجه في قائمة التراث الوطني لإنجلترا
  • يمكن العثور على المزيد حول إدراج الأماكن التاريخية وحمايتها على موقع هيستوريك إنجلاند

يشتمل هذا السجل على جميع المعلومات التي يحتفظ بها IWM's War Memorials Register لهذا النصب التذكاري. حيث نحتفظ بقائمة أسماء للذكرى ، سيتم عرض هذه المعلومات في المحضر التذكاري. يرجى التحقق مرة أخرى لأننا نضيف المزيد من الأسماء إلى قاعدة البيانات.

هذه المعلومات متاحة بموجب ترخيص Creative Commons BY-NC.

هذا يعني أنه يجوز لك إعادة استخدامه لأغراض غير تجارية فقط ويجب أن تنسبه إلينا باستخدام البيان التالي:


309 مجموعة القصف ، USAAF - التاريخ

مقدمة & # 160 لتحديد الطائرات

علامات الطائرات الخاصة بوحدة التعريف ، والتي يطلق عليها عادةً & # 34 علامات الذيل & # 34 بعد موقعها الأكثر شيوعًا ، كانت عبارة عن أرقام وحروف ورموز هندسية وألوان مرسومة على ذيول (زعانف مثبتة عمودية وحزمية) أو أجنحة أو جسم طائرة مقاتلة أدرجت الوحدة القوات الجوية لجيش الولايات خلال الحرب العالمية الثانية. كان الغرض من هذه العلامات هو توفير وسيلة لتحديد سريع للوحدة التي تم تخصيص الطائرة لها.

في بداية الحرب ، كانت القوات الجوية الأمريكية خدمة صغيرة مقارنة بالقوات الجوية للمقاتلين الذين يقاتلون منذ عام 1939. وتضمنت عمليات نشرها الأولية في المسارح الأوروبية والأفريقية في عام 1942 أعدادًا صغيرة نسبيًا من الطائرات المقاتلة والقاذفات ولم يكن هناك نظام للمجموعة. تم استخدام تحديد الهوية. تم التعرف على بعض الطائرات من خلال الأرقام المرسومة على جسم الطائرة.

تبنت القوات الجوية الأمريكية بسرعة النظام الذي استخدمه سلاح الجو الملكي لتحديد الأسراب ، باستخدام رموز جسم الطائرة المكونة من حرفين (لاحقًا حرف - رقم عندما أصبحت الأسراب كثيرة جدًا) للإشارة إلى سرب وحرف ثالث واحد لتحديد الطائرة داخل السرب. ومع ذلك ، بحلول عام 1944 ، نمت القوات الجوية الأمريكية في أوروبا إلى ما يقرب من 60 مجموعة من القاذفات الثقيلة (240 سربًا) وثلاثين مجموعة من المقاتلين (90 سربًا) ، وأصبح هذا النظام غير عملي في القتال بعد صيف عام 1943 ، عندما ظهر نظام الذيل الأول.

لتسهيل السيطرة بين آلاف القاذفات ، ابتكرت قيادة القاذفة نظامًا من علامات الذيل الهندسي للطائرات. كانت هذه الأجهزة بيضاء اللون وقطرها 80 بوصة مرسومة على جانبي الزعنفة العمودية للمفجر. استخدمت كل من القوات الجوية الثامنة والخامسة نظامًا من الرموز الهندسية الكبيرة التي يسهل التعرف عليها جنبًا إلى جنب مع الأبجدية الرقمية لتحديد المجموعات عندما تم طلاء جميع قاذفات القوات الجوية الأمريكية بلون الزيتون الباهت. & # 160

أصبحت الطائرات غير المطلية (& # 34 تشطيب معدني طبيعي & # 34) سياسة بعد أبريل 1944 ، أصبح من الصعب قراءة النظام المستخدم بسبب الوهج وعدم التباين. ثم تطور النظام تدريجيًا إلى نظام يستخدم نطاقات كبيرة من الألوان جنبًا إلى جنب مع الرموز.

يشير المثلث إلى جناح القصف الأول (لاحقًا الفرقة الجوية الأولى). & # 34A & # 34 دحضت مجموعة القصف 91.

تم تحديد المجموعات بحرف متراكب على الرمز. في البداية كانت الأحرف صفراء اللون ، ولكن بعد أن تم طلاء القليل منها فقط ، تم تغيير اللون في يوليو 1943 إلى اللون الأزرق الشارة لتسهيل القراءة. على الطائرات غير المطلية ، تم عكس الألوان ، مع وضع حرف أبيض فوق رمز أسود. كما حملت القاذفات الرمز على السطح العلوي لطرف الجناح الأيمن للطائرة.


في 27 سبتمبر 1944 ، تم التستر بنجاح على مهمة كاسل ، التي أسفرت عن أكبر خسارة من قبل مجموعة القوات الجوية التابعة للجيش الأمريكي (USAAF) في أي مهمة في الحرب العالمية الثانية ، حتى أن القليل من الخبراء من خارج الحرب العالمية الثانية حتى اليوم علم أنه حدث.

حفر أعمق

نفذت القوات الجوية الأمريكية ما يقرب من عشرين غارة على مدينة كاسل الألمانية من عام 1942 حتى عام 1945. أسفرت هذه الغارات عن حرائق شديدة ، ومقتل ما لا يقل عن 10000 من سكان المدينة ، وتدمير جزء كبير من وسط المدينة. في النهاية ، عندما بدأت الحرب في نهايتها ، استولت القوات الأمريكية والبريطانية على المدينة بعد معركة من 1 أبريل إلى 2 أبريل 1945. خسرت ألمانيا النازية ما لا يقل عن خمسين قتيلاً في المعركة و 5600 آخرين أُخذوا كأسرى حرب. في المعركة البرية الأخيرة التي استولت على المدينة ، كانت خسائر الحلفاء خفيفة.

شخصان يراقبان الحرائق التي تجتاح منطقة بيتنهاوزن بعد القصف

كان ذلك ليس القضية في 27 سبتمبر 1944.

في معركة استمرت ربما لدقائق فقط ، عانت مجموعة القنبلة 445 من أمريكا و # 8217s أسوأ خسائر أي مجموعة قنابل أمريكية في كل الحرب العالمية الثانية. أدت الأخطاء الملاحية إلى انفصال مجموعة القنابل المنكوبة عن تيار القاذفة الرئيسي وفقدان مرافقيهم من المقاتلين. بدأت المعركة عندما واجهت طائرات أمريكا و # 8217s 39 هجومًا من قبل ما بين 100 و 150 مقاتلاً ألمانيًا. استخدم الأمريكيون قاذفتهم الشهيرة B-24 Liberator لشن غارة قصفهم ، في حين أن المقاتلين الألمان الذين يدافعون عن مدينتهم يتكونون من طائرات FW-190 و ME-109s. تم القضاء على الأمريكيين الذين فاق عددهم تقريبًا تمامًا ، حيث سقط 25 قاذفة قنابل في الأراضي الألمانية ، وتحطمت طائرتان في فرنسا المحتلة ، وتحطمت واحدة بالقرب من بروكسل ، بلجيكا. تم إجبار اثنتين من تلك التي عبرت القناة الإنجليزية على الهبوط في قطاع الطوارئ في مانستون ، بينما تحطمت واحدة بالقرب من القاعدة في نورفولك ، وهبطت أربع قاذفات أمريكية فقط في قاعدتهم الرئيسية في تيبنهام. بالإضافة إلى فقدان الطائرات ، قُتل 115 طيارًا وطاقمًا من أصل 238 أثناء القتال أو ماتوا متأثرين بجروح أصيبوا بها في المعركة القصيرة. توفي اثنان آخران في تحطم في نورفولك وبلجيكا على التوالي. على النقيض من ذلك وعلى الرغم من التفوق العددي ، خسرت ألمانيا عددًا مماثلاً من الطائرات ، 29 طائرة مع 18 من طياريها قتلوا أثناء القتال. إن إسقاط العديد من الطائرات المقاتلة الألمانية هو شهادة على مهارة ومثابرة المدفعية الأمريكية الذين يديرون المدافع الرشاشة الدفاعية على Liberators المدججين بالسلاح.

في المعركة # 8217s ، قام بعض أفراد طاقم قيادة الحلفاء بالتستر على الكارثة لمنع أي انخفاض محتمل في معنويات أطقم طائرات الحلفاء. ومع ذلك ، حتى الآن ، بعد مرور أكثر من خمسين عامًا ، يتذكر القليل من العلماء والمحاربين القدامى الكارثة (لقد سألت شخصيًا بعض الأعضاء السابقين في القوات الجوية الأمريكية الذين قرأوا جيدًا والذين لم يكونوا على دراية بالحادث). وبالتالي فإن أكبر خسارة لمجموعة USAAF في الحرب العالمية الثانية كانت إلى حد كبير تحت السجادة & # 8230

بغض النظر عن المخاوف بشأن الروح المعنوية ، يمكن أن تتكبد أمريكا خسائرها في هذه المرحلة من الحرب أكثر بكثير مما يمكن أن تتحمله ألمانيا ، وعلى الرغم من المأساة التي تعرضت لها أمريكا ، إلا أن ألمانيا ستخسر في نهاية المطاف أسوأ حرب في العالم. في الواقع ، كما هو مبين أعلاه ، فإن الدمار الشامل الذي لحق بكاسل على مدار الحرب يكاد يكون من الصعب فهمه.

المباني المتضررة بالقنابل في كاسل ، Untere Königsstraße

سؤال للطلاب (والمشتركين): هل من المقبول للقادة العسكريين و / أو الحكومة التستر على كارثة عسكرية؟ يرجى إعلامنا في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!

قرائك موضع تقدير كبير!

دليل تاريخي

للحصول على موقع ويب شامل مخصص للبعثة ، يرجى زيارة http://kasselmission.com/overview.html. للحصول على مناقشة حول التستر ، يرجى الاطلاع على الفصل بعنوان & # 8220 تغطية القوات الجوية الأمريكية الثامنة & # 8211 لماذا؟ & # 8221 في توم هاريسون كاسل (Xlibris Corporation ، 2013) ، 157-158.

لمزيد من المعلومات ، يرجى الاطلاع على & # 8230

إلسون ، هارون. جون كادن: مقابلة مهمة كاسل. منصة CreateSpace المستقلة للنشر ، 2013.


401 مجموعة القصف USAAF

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ مجموعة Rob Edwards (WMR-37444)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: مجموعة روب إدواردز

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ مجموعة Rob Edwards (WMR-37444)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: مجموعة روب إدواردز

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ مجموعة Rob Edwards (WMR-37444)

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري

تم إنشاء هذه الصورة ومشاركتها بواسطة: مجموعة روب إدواردز

الصورة مجانية لإعادة استخدامها لأغراض غير تجارية بموجب رخصة IWM غير التجارية. عن طريق تنزيل أي صور أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ مجموعة Rob Edwards (WMR-37444)

تضمين

النصب التذكاري تفاصيل

  • كشف النقاب
    التاريخ: 16 سبتمبر 1989
    حضره: UNKNOWN
  • مخصصة
    التاريخ: 16 سبتمبر 1989
    حضره: رجال الدين المحليون / الوجهاء
الموقع الحالي

على جانب الطريق
طريق ويلدون
(A427)
بينيفيلد العلوي
بيتربورو
شرق نورثهامبتونشاير
نورثهامبتونشاير
PE8 5AS
إنكلترا

مرجع شبكة نظام التشغيل: SP 95977 89562
الطائفة: غير محدد

  • الحرب العالمية الثانية (1939-1945)
    مجموع الأسماء في النصب التذكاري: 0
    خدم وعادوا: 0
    مات: 0
    العد الدقيق: نعم
    المعلومات المعروضة: غير محددة
    ترتيب المعلومات: غير محدد
  • لوح
    القياسات: عمق 900 ملم ، ارتفاع 1500 ملم ، عرض 1650 ملم
    المواد: الجرانيت
  • هذا النصب التذكاري غير مدرج حاليا. تعرف على كيفية ترشيح هذا النصب التذكاري لإدراجه في قائمة التراث الوطني لإنجلترا
  • يمكن العثور على المزيد حول إدراج الأماكن التاريخية وحمايتها على موقع هيستوريك إنجلاند
  • اكتشف شرق نورثهامبتونشاير ، يعرض صورة النصب التذكاري والموقع التقريبي

يشتمل هذا السجل على جميع المعلومات التي يحتفظ بها IWM's War Memorials Register لهذا النصب التذكاري. حيث نحتفظ بقائمة أسماء للذكرى ، سيتم عرض هذه المعلومات في المحضر التذكاري. يرجى التحقق مرة أخرى لأننا نضيف المزيد من الأسماء إلى قاعدة البيانات.

هذه المعلومات متاحة بموجب ترخيص Creative Commons BY-NC.

هذا يعني أنه يجوز لك إعادة استخدامه لأغراض غير تجارية فقط ويجب أن تنسبه إلينا باستخدام البيان التالي:


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


تم بناء مطار ww2dbase Saidor ، الواقع على الساحل الشمالي لإقليم غينيا الجديدة ، من قبل الأستراليين قبل بدء حرب المحيط الهادئ. كان له مدرج واحد قياسه 750 ياردة (685 مترا) طويل السطح مع الاحمق. تم الاستيلاء عليها من قبل اليابانيين في أوائل عام 1942 وكان يشار إليها باسم مطار جومبي. كانت تدار من قبل الجيش الياباني خلال الحرب ، لكنها لم تلعب دورًا رئيسيًا في الحرب ، حيث كانت مخصصة إلى حد كبير لحالات الطوارئ فقط. تم الاستيلاء عليها من قبل قوات الجيش الأمريكي في 2 يناير 1944 ، وقام الجيش الأمريكي بتوسيع المطار ، مع إعادة اسمه إلى صيدور ، مع توسيع ممرات التاكسي ، والمقاعد ، والمآزر ، وترقيات أخرى. بين مارس وأغسطس 1944 ، استضاف صيدور عدة وحدات جوية ، بما في ذلك المقر الرئيسي لجناح القصف 309 الأمريكي الذي تم تفعيله حديثًا. في وقت كتابة هذا التقرير في عام 2017 ، ظل مطار صيدور قيد الاستخدام كمطار إقليمي مدني صغير جدًا.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر تحديث رئيسي: كانون الأول (ديسمبر) 2017

الجدول الزمني لمطار صيدور

2 يناير 1944 استولت قوات الجيش الأمريكي على مطار جومبي على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة الأسترالية. ثم تمت استعادة اسم المطار & # 39 s الياباني إلى اسمه الانكليزي قبل الحرب سيدور ، بعد القرية المجاورة.
8 أبريل 1944 تم نقل المقر الرئيسي لمجموعة القنابل 417 التابعة للقوات الجوية الأمريكية من مطار دوبودورا إلى مطار سيدور في بابوا الأسترالية.
10 أبريل 1944 تم نقل سرب القنبلة 672 وسرب القنبلة 675 (كلاهما طائرتان من طراز A-20) لمجموعة القنابل 417 التابعة لسلاح الجو الأمريكي من مطار دوبودورا إلى مطار سيدور ، بابوا الأسترالية.
14 أبريل 1944 تم نقل سرب القنبلة 673 (طائرة A-20) التابع لمجموعة القنابل 417 التابعة لسلاح الجو الأمريكي من مطار دوبودورا إلى مطار سيدور في بابوا الأسترالية.
17 أبريل 1944 تم نقل سرب القنبلة 674 (طائرة A-20) التابع لمجموعة القنابل 417 التابعة لسلاح الجو الأمريكي من مطار دوبودورا إلى مطار سعيدور ، بابوا الأسترالية.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


شاهد الفيديو: تمارين قصف جوي لسلاح الجو الامريكي