بيرسي بيلشر

بيرسي بيلشر


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

وُلد بيرسي بيلشر في باث عام 1867. وانضم إلى البحرية الملكية عام 1880 لكنه استقال بعد سبع سنوات ليصبح متدربًا مع بناة السفن ، راندولف وإيلدر وشركاه في غلاسكو.

في عام 1891 بدأ بيلشر العمل كمحاضر مساعد في جامعة جلاسكو. أخذ اهتمامًا متزايدًا بالطيران وبدأ في بناء طائرة شراعية تسمى بات. طار هذا لأول مرة في عام 1895. في وقت لاحق من ذلك العام ، التقى بيلشر بأوتو ليلينثال ، الذي كان خبيرًا رائدًا في الطيران الشراعي في ألمانيا. أدت هذه المناقشات إلى قيام بيلشر ببناء طائرتين شراعيين إضافيتين ، الخنفساء والنورس.

قُتل أوتو ليلينثال في العاشر من أغسطس عام 1896 أثناء تحليقه بإحدى طائرته الشراعية في برلين. أصبح بيلشر الآن هو المرشح المفضل ليكون أول شخص يصنع آلة طيران تعمل بالطاقة.

تأثرت طائرة بيلشر الشراعية الرابعة ، هوك ، بأفكار أوتو ليلينثال. كانت هذه الطائرة الشراعية مزودة بمعدات هبوط بعجلات خفيفة الوزن وأجنحة عريضة. في عام 1897 حطم بيلشر الرقم القياسي العالمي للطيران عندما غطت طائرته الشراعية 820 قدمًا (250 مترًا). طور Pilcher الآن طائرة ثلاثية جديدة بقوة 4 ساعات. المحرك الذي قاد اثنين من المراوح.

في 30 سبتمبر 1899 ، خطط بيرسي بيلشر للقيام بأول رحلة تجريبية لطائرته الثلاثية الجديدة في ستانفورد بارك في ليسيسترشاير. كان الطقس سيئًا واضطر بيلشر إلى تأجيل محاولته ليصبح أول رجل يقوم برحلة تعمل بالطاقة. من أجل استرضاء الحشد الكبير الذي حضر لمشاهدة العرض ، قرر بيلشر أن يأخذ طائرته الشراعية ، هوك. .

وصل بيلشر إلى ارتفاع حوالي 30 قدمًا (9.1 م) عندما انقطع السلك في الذيل. تحطمت بيرسي بيلشر على الأرض وتوفي بعد يومين. نظرًا لأنه لم يكن هناك من يقوم بعمل بيلشر ، لم يتم إطلاق طائرته الثلاثية الجديدة التي تعمل بالطاقة.

© جون سيمكين ، مايو 2013


الرجل الذي كاد أن يكون لديه أشياء رايت

كان هوك من عمل الرائد الاسكتلندي بيرسي بيلشر. كانت الطائرة الشراعية محطمة للأرقام القياسية قبل 120 عامًا وقامت بها أول امرأة تقودها.

وفقًا للعديد من المصادر ، وُلد بيلشر في 16 يناير ، قبل 150 عامًا.

ستكون طائرته معرضًا رئيسيًا عند افتتاح صالات عرض جديدة هذا الصيف في المتحف الوطني بالعاصمة وشارع تشامبرز # x27s.

إنه شيء من الجمال الهش ، سواء كان قطعة أثرية تاريخية أو عمل فني.

يقيم Pilcher & # x27s Hawk حاليًا في مركز جمع المتاحف الوطنية في اسكتلندا (NMS) بالقرب من الشاطئ الرابع في إدنبرة.

فكر في الأمر على أنه المتاحف & # x27 خزانة تحت الدرج: مجمع من المباني حيث يتم إعداد المعروضات للعرض أو على الأقل محفوظة للأجيال القادمة لدراستها.

يشبه Hawk إلى حد ما خفاشًا عملاقًا - إذا كان بإمكانك بناء خفاش من أعمدة الخيزران والأسلاك الحديدية والقماش القطني.

لقد حلقت بالفعل - هناك صور لإثبات ذلك - وفي عمر 120 عامًا ، كانت أقدم طائرة بريطانية على قيد الحياة.

تم تصميمها وبناؤها وطيرانها بواسطة Pilcher. كما مات فيه.

كان هذا كله قبل فجر القرن العشرين. لم يكن يُنظر إلى أن تصبح طيارًا على نطاق واسع كخيار مهني. باستثناء رائد المناطيد الغريب أو رائد الطيران الشراعي ، لم يكن هناك الكثير منهم.

بدلاً من ذلك ، أصبح بيلشر مهندسًا بحريًا. ولد في باث وقضى وقته في حوض بناء السفن في جوفان.

بحلول الوقت الذي كان فيه القرن التاسع عشر يقترب من نهايته ، كان قد أصبح مدرسًا مساعدًا في جامعة جلاسكو. خلال تلك الفترة تحول اهتمامه من الأمواج إلى الهواء.

أصبح مفتونًا بالطريقة التي يمكن أن تطير بها بعض الحيوانات الأخرى. لماذا ليس البشر؟

اتخذ هذا السحر شكلاً ماديًا في سلسلة من الطائرات الشراعية ذات التطور المتزايد: الخفاش ، الخنفساء ، النورس.

استأجر مزرعة بالقرب من هيلينسبورغ حيث يمكنه الطيران بها. لم يتم تطوير مفهوم أسطح التحكم حتى الآن ، لذلك قام بتوجيه كل طائرة كما يفعل الطيار الشراعي المعلق الآن ، حيث قام بلف جسده لتغيير وزنه.

كان من المقرر أن تكون طائرة هوك هي آخر طائرة شراعية له قبل أن ينتقل إلى رحلة تعمل بالطاقة.

"لقد كان يبنيها في مساكنه في هيلهيد في غلاسكو ،" قالت لويز إنيس ، أمينة النقل الرئيسية في NMS.

& quot عندما تم الانتهاء من هذا [The Hawk] في مارس 1896 ، يمكنك رؤيته في حديقة Kelvingrove ، وجمعه مع أخته Ella. & quot

تُظهر الصور إيلا بأسلوب النهار - تنورة طويلة وسترة ثقيلة وقبعة مكدسة بالورود. إنها تنظر إلى الكاميرا باستنكار إلى حد ما.

كانت إيلا هي من قامت بخياطة القماش الشراعي لإنشاء أجنحة هوك & # x27s. حتى الآن ، يتماشى ذلك مع التنميط الجنساني السائد اليوم.

لكن السيدة إينيس تقول إن إيلا وعضو آخر في عائلة بيلشر يحتلان مكانة أكثر أهمية في تاريخ النساء في مجال الطيران.

عندما طار بها في يونيو 1897 ، أصبحت ابنة عمه دوروثي أول امرأة تطير في طائرة أثقل من الهواء.

& quot هذا & # x27s ليس بالونًا ، إنه & # x27s طائرة. لقد كان العالم الأول.

& quot طارت أخته إيلا أيضًا. لذا طارت سيدتان هذه الطائرة في القرن التاسع عشر. & quot

هناك ملاحظة مفهومة عن الفخر بصوتها. السيدة إينيس هي نفسها طيار طائرة شراعية.

تم بناء العديد من النسخ المتماثلة للطائرات الشراعية المعلقة Pilcher & # x27s ولكن NMS لديها هوك الحقيقي.

من اللافت للنظر أنها نجت لمدة 120 عامًا وأمضت جيما ثورنز أكثر من عام مما يجعلها مناسبة للقرن الحادي والعشرين.

هي & # x27s مساعد ترميم في قسم الهندسة والأثاث الذي ، نظرًا لطائرة مصنوعة من الخيزران والقطن ، تجمع بين هذين التخصصين المتناقضين.

اشتمل عملها على إزالة سنوات من الأوساخ ومعالجة تآكل الأسلاك الحديدية.

كما كان يعني أيضًا تصحيح أخطاء المرممين السابقين.

& quot الأشرعة التي كانت عليها & # x27t هي الأشرعة الأصلية. تقول ثورنز: لقد تم ارتداؤهم في الستينيات.

& quot ؛ قررنا أنها كانت متدهورة للغاية بحيث لا يمكن عرضها بأمان. لذلك قررنا إزالتها وعمل أشرعة جديدة.

& quot وهو أمر جيد أيضًا لأن الأشرعة لم تكن تعمل بشكل صحيح. & quot

ترميم سابق وضع الأشرعة تحت الأجنحة وأضلاع الخيزران # x27. أعادت السيدة ثورنز القمة إلى القمة.

هذا يعني أن طراز Hawk الأصلي مزور الآن بشكل صحيح ، لكن النسخ المقلدة التي قلدت وظيفة الاستعادة السابقة لا تزال تحملها بالطريقة الخاطئة.

بحلول الوقت الذي كان يبلغ من العمر 32 عامًا ، كان بيلشر يحطم الرقم القياسي. لقد طار The Hawk إلى رقم قياسي عالمي للمسافة لأثقل من آلة الهواء ، 250 مترًا (273 ياردة).

لقد بنى طائرة ثلاثية جديدة تعمل بالطاقة كان يخطط لعرضها على الداعمين المحتملين. ولكن في اللحظة الأخيرة فشل المحرك وقرر بيرسي بدلاً من ذلك أن يأخذ طائرة هوك التي عفا عليها الزمن الآن في رحلة أخيرة واحدة.

كان يومًا عاصفًا لكن بيلشر اعتقد أن الظروف ستكون جيدة بما فيه الكفاية. لكن ذيل هوك & # x27s انقطع وسقط ومات متأثرا بجراحه بعد يومين.

& # x27ll لا نعرف أبدًا ما إذا كان بإمكانه هزيمة الأخوين رايت في أول رحلة تعمل بالطاقة والتحكم.

بدلاً من ذلك ، سيبقى واحداً من أفضل الشخصيات في مجال الطيران.

يتعين على هوك القيام برحلة أخيرة - إلى المتحف الوطني في اسكتلندا في إدنبرة وشارع تشامبرز # x27s. & # x27ll هي واحدة من خمس طائرات تاريخية معلقة في الردهة عند افتتاح 10 صالات عرض جديدة هذا الصيف.

ربما بعد 150 عامًا من ولادته ، سيكون الوقت قد حان لمنح بيرسي بيلشر المكانة التي يستحقها في تاريخ الطيران.


قاعة ستانفورد

ال بيلشر للطيران يقع العرض في Stable Courtyard. المعرض الرئيسي هو نسخة طبق الأصل عاملة من 'الصقر'، آلة الطيران التي الملازم بيرسي بيلشر، RN ، المعروف باسم Pioneer Aviator في إنجلترا ، كان قتل في ستانفورد عام 1899. طار بنجاح لمدة أربع سنوات قبل وفاته. كان هوك هو أحدث آلة له ، وكان أسلافه من طراز تيالخفاش والخنفساء والنورس. قام بيلشر ببناء طائرة ثلاثية تم تصميمها ليتم تشغيلها بواسطة محرك وكان هناك أيضًا تصميم لطائرة رباعية ، لم يتم بناؤها مطلقًا ، ليتم تسميتها The Duck. صمم بيلشر محركًا كان يخطط ليناسبه النورس والصقر، بالإضافة إلى الطائرة الثلاثية ، لكن وفاته المبكرة حالت دون عرضه الرسمي لرحلة تعمل بالطاقة.

في اليوم المشؤوم من عام 1899 ، يُعتقد أن اللورد براي وبيلشر قد جمعا عددًا من المستثمرين ليشهدوا أول رحلة تعمل بالطاقة في العالم ، قبل ثلاث سنوات من الرحلة. الاخوان رايت. لسوء الحظ ، واجه المحرك بعض المشاكل وشعر بيلشر بأنه مضطر على الأقل إلى إظهار الطيران الشراعي بدلاً من ذلك. كان حبل السحب ثقيلًا حيث تم وضع الندى على الأرض طوال الليل. تم سحب الطائرة الشراعية في الهواء بواسطة خيول الحافلة المدربة ، لكن وزن حبل السحب المبلل بالندى أدى إلى سحب أنف الطائرة الشراعية لأسفل قبل أن يتم إطلاقها. كما تحطمت الطائرة التي ذيلها وتحطمت بيلشر وتوفي للأسف بعد يومين متأثرا بجراحه. نصب تذكاري لذكراه أقيم من قبل الجمعية الملكية للطيران على الجانب الآخر من النهر من المنزل ، في المكان الذي تحطم فيه.


الرجل الذي كاد أن يكون لديه أشياء رايت

كان هوك من عمل الرائد الاسكتلندي بيرسي بيلشر. كانت الطائرة الشراعية محطمة للأرقام القياسية قبل 120 عامًا وقامت بها أول امرأة تقودها.

وفقًا لمصادر عديدة ، وُلد بيلشر في 16 يناير ، قبل 150 عامًا.

ستكون طائرته معرضًا رئيسيًا عند افتتاح صالات عرض جديدة هذا الصيف في المتحف الوطني بالعاصمة وشارع تشامبرز # x27s.

إنه شيء من الجمال الهش ، سواء كان قطعة أثرية تاريخية أو عمل فني.

يقيم Pilcher & # x27s Hawk حاليًا في مركز جمع المتاحف الوطنية في اسكتلندا (NMS) بالقرب من الشاطئ الرابع في إدنبرة.

فكر في الأمر على أنه المتاحف & # x27 خزانة تحت الدرج: مجمع من المباني حيث يتم إعداد المعروضات للعرض أو على الأقل محفوظة للأجيال القادمة لدراستها.

يشبه Hawk إلى حد ما خفاشًا عملاقًا - إذا كان بإمكانك بناء خفاش من أعمدة الخيزران والأسلاك الحديدية والقماش القطني.

لقد حلقت بالفعل - هناك صور لإثبات ذلك - وفي عمر 120 عامًا ، كانت أقدم طائرة بريطانية على قيد الحياة.

تم تصميمها وبناؤها وطيرانها بواسطة Pilcher. كما مات فيه.

كان هذا كله قبل فجر القرن العشرين. لم يكن يُنظر إلى أن تصبح طيارًا على نطاق واسع كخيار مهني. باستثناء رائد المناطيد الغريب أو رائد الطيران الشراعي ، لم يكن هناك الكثير منهم.

بدلاً من ذلك ، أصبح بيلشر مهندسًا بحريًا. ولد في باث وقضى وقته في حوض بناء السفن في جوفان.

بحلول الوقت الذي كان فيه القرن التاسع عشر يقترب من نهايته ، كان قد أصبح مدرسًا مساعدًا في جامعة جلاسكو. خلال تلك الفترة تحول اهتمامه من الأمواج إلى الهواء.

أصبح مفتونًا بالطريقة التي يمكن أن تطير بها بعض الحيوانات الأخرى. لماذا ليس البشر؟

اتخذ هذا السحر شكلاً ماديًا في سلسلة من الطائرات الشراعية ذات التطور المتزايد: الخفاش ، الخنفساء ، النورس.

استأجر مزرعة بالقرب من هيلينسبورغ حيث يمكنه الطيران بها. لم يتم تطوير مفهوم أسطح التحكم حتى الآن ، لذلك قام بتوجيه كل طائرة كما يفعل الطيار الشراعي المعلق الآن ، حيث قام بلف جسده لتغيير وزنه.

كان من المقرر أن تكون طائرة هوك هي آخر طائرة شراعية له قبل أن ينتقل إلى رحلة تعمل بالطاقة.

"لقد كان يبنيها في مساكنه في هيلهيد في غلاسكو ،" قالت لويز إنيس ، أمينة النقل الرئيسية في NMS.

& quot عندما تم الانتهاء من هذا [The Hawk] في مارس 1896 ، يمكنك رؤيته في حديقة Kelvingrove ، وجمعه مع أخته Ella. & quot

تُظهر الصور إيلا بأسلوب النهار - تنورة طويلة وسترة ثقيلة وقبعة مكدسة بالورود. إنها تنظر إلى الكاميرا باستنكار إلى حد ما.

كانت إيلا هي من قامت بخياطة القماش الشراعي لإنشاء أجنحة هوك & # x27s. حتى الآن ، يتماشى ذلك مع القوالب النمطية الجنسانية السائدة اليوم.

لكن السيدة إينيس تقول إن إيلا وعضو آخر في عائلة بيلشر يحتلان مكانة أكثر أهمية في تاريخ النساء في مجال الطيران.

عندما طار بها في يونيو 1897 ، أصبحت ابنة عمه دوروثي أول امرأة تطير في طائرة أثقل من الهواء.

& quot هذا & # x27s ليس بالونًا ، إنه & # x27s طائرة. لقد كان العالم الأول.

& quot طارت أخته إيلا أيضًا. لذا طارت سيدتان هذه الطائرة في القرن التاسع عشر. & quot

هناك ملاحظة مفهومة عن الفخر بصوتها. السيدة إينيس هي نفسها طيار طائرة شراعية.

تم بناء العديد من النسخ المتماثلة للطائرات الشراعية المعلقة Pilcher & # x27s ولكن NMS لديها هوك الحقيقي.

من اللافت للنظر أنها نجت لمدة 120 عامًا وأمضت جيما ثورنز أكثر من عام مما يجعلها مناسبة للقرن الحادي والعشرين.

هي & # x27s مساعد ترميم في قسم الهندسة والأثاث الذي ، نظرًا لطائرة مصنوعة من الخيزران والقطن ، تجمع بين هذين التخصصين المتناقضين.

اشتمل عملها على إزالة سنوات من الأوساخ ومعالجة تآكل الأسلاك الحديدية.

كما كان يعني أيضًا تصحيح أخطاء المرممين السابقين.

& quot الأشرعة التي كانت عليها & # x27t هي الأشرعة الأصلية. تقول ثورنز: لقد تم ارتداؤهم في الستينيات.

& quot ؛ قررنا أنها كانت متدهورة للغاية بحيث لا يمكن عرضها بأمان. لذلك قررنا إزالتها وعمل أشرعة جديدة.

& quot وهو أمر جيد أيضًا لأن الأشرعة لم تكن تعمل بشكل صحيح. & quot

ترميم سابق وضع الأشرعة تحت الأجنحة وأضلاع الخيزران # x27. أعادت السيدة ثورنز القمة إلى القمة.

هذا يعني أن طراز Hawk الأصلي مزور بشكل صحيح الآن ، لكن النسخ المتماثلة التي قلدت وظيفة الاستعادة السابقة لا تزال تحملها بالطريقة الخاطئة.

بحلول الوقت الذي كان يبلغ من العمر 32 عامًا ، كان بيلشر يحطم الرقم القياسي. لقد طار The Hawk إلى رقم قياسي عالمي للمسافة لأثقل من آلة الهواء ، 250 مترًا (273 ياردة).

لقد قام ببناء طائرة ثلاثية جديدة تعمل بالطاقة كان يخطط لإثباتها للداعمين المحتملين. ولكن في اللحظة الأخيرة فشل المحرك وقرر بيرسي بدلاً من ذلك أن يأخذ طائرة هوك التي عفا عليها الزمن الآن في رحلة أخيرة واحدة.

كان يومًا عاصفًا لكن بيلشر اعتقد أن الظروف ستكون جيدة بما فيه الكفاية. لكن ذيل هوك & # x27s انقطع وسقط ومات متأثرا بجراحه بعد يومين.

& # x27ll لا نعرف أبدًا ما إذا كان بإمكانه هزيمة الأخوين رايت في أول رحلة تعمل بالطاقة والتحكم.

بدلاً من ذلك ، سيبقى واحداً من أفضل الشخصيات في مجال الطيران.

يجب على هوك القيام برحلة أخيرة - إلى المتحف الوطني في اسكتلندا في إدنبرة وشارع تشامبرز # x27s. & # x27ll هي واحدة من خمس طائرات تاريخية معلقة في الردهة عند افتتاح 10 صالات عرض جديدة هذا الصيف.

ربما بعد 150 عامًا من ولادته ، سيكون الوقت قد حان لمنح بيرسي بيلشر المكانة التي يستحقها في تاريخ الطيران.


8 أشياء قد لا تعرفها عن التاريخ البريطاني

معظمنا على دراية بأحداث التاريخ البريطاني البارزة: الغزو الروماني ، معركة هاستينغز ، ماجنا كارتا ، الإصلاح وما إلى ذلك. ولكن ماذا عن اللحظات التي تم التغاضي عنها والأقل شهرة؟

تم إغلاق هذا التنافس الآن

تاريخ النشر: 3 يناير 2019 الساعة 4:15 مساءً

لم يكن بوديكا البريطاني الوحيد الذي تسبب في إزعاج الرومان

كان بيلاجيوس مهرطقًا بريطانيًا تسبب في حزن القديس أوغسطين والكنيسة المسيحية في الإمبراطورية الرومانية المتأخرة.

ولد بيلاجيوس في مكان ما في الجزر البريطانية في نهاية القرن الرابع. وصفه القديس جيروم بأنه "Scottorum pultibus praegravatus"أو" مثقل بالثريد الأيرلندي "، لذلك ربما كانت أصوله في اسكتلندا أو حتى أيرلندا.

أينما ولد ، ظهر بيلاجيوس في روما في مطلع القرن الخامس وبدأ يكرز بآراء تسببت في إهانة كبيرة للقديس أوغسطينوس ، النجم اللاهوتي في ذلك الوقت. بينما علّم القديس أوغسطينوس أن الخطيئة أصلية ، ولا يمكن تجنبها ولا يمكن حلها إلا بنعمة الله ، كان بيلاجيوس يكرز بأن المسيحيين يمتلكون عنصرًا في الاختيار. يمكن للأفراد أن يختاروا ما إذا كانوا يخطئون أم لا. اليوم ، في عصر الإرادة الحرة ، قد لا تبدو هذه الفكرة مثيرة للجدل ، ولكن في القرن الخامس اعتبرت هذه الآراء بدعة.

ومع ذلك ، في 410 كان جيش ألاريك يمثل تهديدًا أكثر خطورة على سلامة روما من الزنديق البريطاني. هرب بيلاجيوس إلى إفريقيا ثم إلى فلسطين ، حيث حاول إثبات أنه ليس زنديقًا. في عام 418 ثقل الإمبراطور هونوريوس ضده وتم منعه من دخول إيطاليا. ساءت الأمور عندما حرمه البابا زوسيموس المسمى بشكل رائع. هرب بيلاجيوس إلى مصر ، حيث اختفى من السجلات.

لقد مارست النساء الساكسونيات نفوذاً سياسياً

كانت قلعة كورف في دورست مسرحًا لوفاة الشهيد إدوارد في 18 مارس 978. يفترض بعض الناس أن زوجة أبيه ، ألفثريث ، كانت مسؤولة.

أيلفثريث ، التي تعني "قوة قزم" ، كانت الابنة الجميلة لرجل شرق قوي [مسؤول ملكي رفيع المستوى وقاض سابق في مقاطعة أنجلو سكسونية] في ويسيكس في القرن العاشر. أرسل الملك إدغار صديقه أيثيلوالد لفحصها. أحب Aethelwald ما رآه وتزوج هو نفسه Aelfthryth ، بينما أخبر الملك إدغار أنها لا تستحق جهد الملك. ومع ذلك ، يجب أن يكون إدغار قد اشتبه في أن صديقه قد خانه وقرر زيارة أيثيلوالد وألفثريث.

أصيب أيثيلوالد بالذعر وأخبر زوجته أن تجعل نفسها تبدو قبيحة ، لإخفاء خداعه عن الملك. تجاهلت Aelfthryth تعليمات زوجها لإخفاء جمالها ، وبدلاً من ذلك شرعت في تحقيق أقصى استفادة من سحرها. كان إدغار مذهولا. في وقت لاحق ، توفي Aethelwald في حادث غامض (ومريب إلى حد ما) أثناء الصيد مع Edgar ، وأصبحت Aelfthryth ملكة.

هذه هي القصة الفاضحة التي كتبها ويليام مالمسبري في القرن الثاني عشر وقد تحتوي على عناصر غير صحيحة. ومع ذلك ، فمن الواضح أنه بحلول عام 964/5 ، تزوج ألفثريث من إدغار وكانت ملكة.

كانت Aelfthryth ملكة نشطة. لقد اهتمت بأديرة الراهبات وأصبحت أ فورسبيكا - داعية يساعد على التوسط بين الناس والتاج. ومع ذلك ، كان من أجل تأمين اهتمام ابنيها ، إدموند وإيثيلريد ، أنها كانت أكثر نشاطًا.

كانت المشكلة أن الملك إدغار كان لديه طفل ، إدوارد ، من علاقة سابقة ، وكان إدوارد أكبر من أبناء ألفثريث. عندما توفي إدغار عام 975 أصبح إدوارد ملكًا. تم قطع فترة حكمه عندما قُتل أثناء زيارة لقلعة كورف لرؤية ألفثريث وابنها الباقي إيثيلريد (مات إدموند لأسباب طبيعية). ما زال الدور الذي لعبه أيلثريث في القتل غير واضح ، لكن إدوارد كان يُنظر إليه بشكل متزايد على أنه شهيد.

بعد وفاة إدوارد ، أصبح ألفثريث وصيًا على العرش وحكمه حتى بلغ إيثيلريد سن الرشد في عام 984. يُعرف أثيلريد ، المعروف باسمه المستعار "غير جاهز" - أي "بدون مشورة" - أكثر من والدته ، ولكن لأمه كان يدين بالعرش .

لم يكن هارولد الثاني (صاحب السهم في عينه) آخر ملوك سكسوني

بين 14 أكتوبر 1066 ، عندما قُتل هارولد جودوينسون في معركة هاستينغز ، و 25 ديسمبر ، عندما توج ويليام الأول في وستمنستر أبي ، حكم إنجلترا ، على الأقل من الناحية النظرية ، من قبل إدغار أثيلينج ، الذي أخذ لقب إدغار الثاني ، آخر ملوك سكسونية.

كان إدغار نجل إدوارد المنفى وجاءت دعوته إلى العرش من جده ، إدموند إيرونسايد ، الابن الثالث للملك الساكسوني إيثيلريد غير جاهز. أطلق إدغار المعترف على إدغار اسم "Atheling" ، أي الوريث أو الأمير الملكي ، مما يشير إلى أن إدوارد كان يعتبره خليفة له.

عندما توفي إدوارد في كانون الثاني (يناير) 1066 ، ربما كان إدغار أثلينج صاحب أقوى مطالبة بالدم على العرش ، لكنه لم يكن لديه الدعم السياسي في witan [المجلس الذي استدعي من قبل الملوك الأنجلو ساكسونيين] الذي يتمتع به هارولد جودوينسون أو القوة العسكرية إما هارالد هاردرادا أو ويليام نورماندي. لذلك ، تم تجاهل مطالبته بالعرش.

ومع ذلك ، بعد وفاة هارالد هاردرادا في معركة ستامفورد بريدج في سبتمبر 1066 وهارولد جودوينسون في هاستينغز في أكتوبر ، كان إدغار هو الخيار الواضح لأولئك الذين ما زالوا يعارضون ويليام. سارع الرجل في لندن للحصول على رئيس الأساقفة ستيجاند لتتويج إدغار. ومع ذلك ، عندما اقترب ويليام من لندن وبدأ في حرق القرى لتخويف الساكسونيين ، تلاشى دعم إدغار.

لم يستسلم إدغار وكان من المقرر أن يقضي ما تبقى من حياته في حملته الانتخابية ليصبح ملكًا لإنجلترا ، أو على الأقل لتأسيس نفوذه على نورمان إنكلترا. توجه هو وعائلته شمالًا إلى اسكتلندا ، حيث كان ملكها ، مالكولم الثالث ، سعيدًا بتوفير الملاذ للساكسونيين الفارين من النورمانديين. تزوجت مارغريت شقيقة إدغار من مالكولم الثالث ملك اسكتلندا عام 1069 ونتيجة لذلك كانت اسكتلندا توفر ملاذًا آمنًا لإدغار لبقية حياته. غالبًا ما كان من اسكتلندا هو الذي قام بحملة للتأثير على الأحداث في إنجلترا.

عندما توفي ويليام عام 1087 ، ترك أرضه في نورماندي لابنه الأكبر ، روبرت كورتهاوس ، وأصبح ابنه الأصغر ويليام روفوس ملك إنجلترا وليام الثاني. في صراع السلطة اللاحق بين أبناء ويليام ، دعم إدغار روبرت ، على أمل أن يفوز الابن الأكبر. مرة أخرى ، انتهى إدغار على الجانب الخاسر ، حيث ذهب روبرت في عام 1096 إلى الحملة الصليبية ، والتي مولها برهن نورماندي إلى ويليام روفوس.

استمر إدغار في الحياة بعد ويليام الثاني ، الذي توفي في حادث صيد عام 1100 ، وانتقل عرش إنجلترا إلى هنري الأول. واصل إدغار دعم ادعاءات روبرت كورثوس ، دوق نورماندي. تم سجنه عندما هزم هنري الأول روبرت في معركة تينشبراي. ومع ذلك ، تم إطلاق سراحه بفضل علاقته الاسكتلندية. تزوجت ابنة أخته إديث ، ابنة أخته مارغريت ومالكولم الثالث ، من هنري الأول ملك إنجلترا.

يُعتقد أن إدغار قد مات في عام 1125. وربما كانت فترة حكمه ، كآخر السكسونيين ، مسألة أسابيع ، لكنه كان سيبقى أكثر من ويليام وأبنائه.

لم يكن من المفترض أن يكون هنري الثامن ملكًا لإنجلترا

كان الأمير آرثر الابن الأكبر لهنري السابع وإليزابيث يورك ، وكان الوريث الشرعي لعرش تيودور ، وليس شقيقه الأصغر الأمير هنري.

هزم هنري تيودور ريتشارد الثالث في معركة بوسورث في أغسطس 1485 وأقام سلالة تيودور. في يناير 1486 ، عزز هنري تيودور مطالبته بالعرش من خلال الزواج من إليزابيث يورك ، الابنة الكبرى لإدوارد الرابع ، وبالتالي توحيد منازل يورك ولانكستر.

بعد تسعة أشهر تقريبًا ، في 19 سبتمبر 1486 ، وُلد الابن الأول لهنري وإليزابيث في دير سانت سويثون في وينشستر. اختار الوالدان الفخوران اسم آرثر ، على أمل أن تقدم فترة حكمه "عصر آرثر" الجديد. السير توماس مالوري لو مورتي دارثر [يخبر أساطير الملك آرثر وفرسانه] كان ساخنًا من مطبعة كاكستون ، التي نُشرت في العام السابق.

في عام 1490 ، تم تعيين آرثر الشاب كأمير لويلز ، وفي سن السادسة ، تم تعيينه حارسًا لإنجلترا وملازمًا للملك عندما كان والده بعيدًا في فرنسا. في عام 1497 رتب هنري السابع أن يتزوج آرثر من الأميرة كاثرين ، ابنة الملكة إيزابيلا الأولى ملكة قشتالة والملك فرديناند الثاني ملك أراغون.

تزوجت كاثرين وآرثر في كاتدرائية القديس بولس في أكتوبر 1501. بعد ذلك بوقت قصير غادرا إلى لودلو ، حيث أقاما محل إقامتهما. ومع ذلك ، فإن سعادة الزوجين لم تدم طويلاً ، ووفقًا لكاثرين ، لم يكتمل زواجهما أبدًا. مرض آرثر وتوفي في 2 أبريل 1502 عن عمر يناهز 15 عامًا. ودُفن في كاتدرائية وورسيستر.

كاثرين من أراغون ، بالطبع ، بقيت في إنجلترا وأصبحت الزوجة الأولى لشقيق آرثر الأصغر هنري.


عالم اليوم - بيرسي بيلشر

وُلد بيرسي بيلشر ، المخترع والطيار البريطاني ، في 16 يناير 1866. بنى بيلشر أول طائرة شراعية وحلقها ، مضربفي عام 1895 م مضرب كانت طائرة شراعية معلقة ، مثل الطائرة التي كان يقودها أوتو ليلينثال في ألمانيا. قام بيلشر ببناء ثلاث طائرات شراعية أخرى وطيرانها ، وقد دعا آخرها الصقر. كما ترون من الصور ، فإن الطائرة الشراعية المعلقة هي في الأساس زوج من الأجنحة يمتد من فتحة على شكل معينات مع شريط عبرها ، حيث يعلق الطيار جسده. يتم تحقيق التحكم عن طريق تأرجح جسم الشخص يمينًا ويسارًا ، للخلف وللأمام. الصقر لم يكن بها جنيحات ، وبينما كان لها ذيل ، لم تكن هناك مصاعد على الذيل.

استنساخ هوك، الذي بني في عام 1930 ، والآن في متحف الفضاء الجوي ، دوكسفورد (pilcher-monument.co.uk)

مع الصقر، حقق Pilcher انزلاقًا يزيد عن 800 قدم ، وهو رقم قياسي عالمي في ذلك الوقت. كانت أولى رحلاته الجوية في أينسفورد في كنت ، ثم نقل قاعدة عملياته إلى ليسيسترشاير ، إلى أراضي ملكية تُعرف باسم ستانفورد هول. تظهر العديد من الصور الباقية بيلشر في رحلة الصقر (الصورة الثالثة). في عام 1899 ، حول بيلشر انتباهه إلى رحلة تعمل بالطاقة ، وقام بتجهيز طائرة شراعية ثلاثية الطائرات بمحرك منخفض الطاقة ، والذي كان يأمل في إظهاره للمستثمرين المحتملين. عندما وصل يوم المظاهرة في 30 سبتمبر ، ولم تكن طائرته التي تعمل بالطاقة جاهزة ، قرر بيلشر إبهار جمهوره برحلة في الصقر في حين أن. كان على بعد 30 قدمًا فقط من الأرض عندما انفصل الذيل ، و الصقر سقطت على الأرض. أصيب بيلشر بجروح بالغة في الخريف وتوفي بعد يومين. كان عمره 33 سنة.

بيلشر في رحلة في هوك، ca 1899، Stanford Hall (monash.edu.au/)

من بين جميع الطيارين الأوائل - ليلينثال ، أورفيل وويلبر رايت ، أوكتاف تشانوت ، صموئيل لانجلي - بيلشر هو الأقل شهرة إلى حد بعيد. هل تم التغاضي عنه ظلما؟ هو كنت أول شخص في بريطانيا يصمم ويبني ويطير طائرة أثقل من الهواء. هل يجب أن يحصل على مزيد من الائتمان؟ يعتقد البعض ذلك ، وقد أقام معجبوه نصبًا تذكارية في أينسفورد وستانفورد هول لإحياء ذكرى إنجازاته ووفاته. يمثل النصب التذكاري في قاعة ستانفورد المكان الذي سقط فيه بيلشر على الأرض في عام 1899. لا يبدو أن الأغنام كانت من الجمهور المقدر.

نصب Pilcher بمناسبة المكان الذي يوجد فيه هوك تحطمت وتوفي بيلشر في عام 1899 ، ستانفورد هول (ليسيسترشير ممرات القدم على ووردبريس)

اجتذب بيلشر كاتب السيرة الذاتية ، فيليب جاريت ، الذي نشر قبل ثلاثين عامًا إيكاروس آخر: بيرسي بيلشر والبحث عن الطيران (1987). في كتابه ، لم يحاول جاريت تحويل بيلشر إلى بطل مهمل بدلاً من ذلك ، فقد أشار إلى سبب نجاح الأخوين رايت بينما لم ينجح آخرون ، بما في ذلك بيلشر وليلينثال. يعود الأمر بشكل أساسي إلى هذا: قبل أن يحاولوا وضع أي محرك على طائرة شراعية ، سعى Wrights أولاً إلى السيطرة على مشكلة التحكم. فقط عندما كانوا واثقين من قدرتهم على التحكم الكامل في طائراتهم الشراعية ، سعوا لإضافة القوة. من ناحية أخرى ، لم يهتم الأشخاص الذين يستخدمون الطائرات الشراعية المعلقة بمشاكل التحكم ، ربما لأنه إذا كنت تنزلق في خط مستقيم أسفل منحدر ، فإن نقل وزنك كافٍ. لكن من الواضح أن الأمر لا يحدث عندما تسوء الأمور ، كما اكتشف كل من بيلشر وليلينثال بالطريقة الصعبة. قبل ثلاث سنوات من سقوط بيلشر حتى وفاته ، لقي ليلينثال المصير نفسه.

بيرسي بيلشر ، صورة فوتوغرافية ، كاليفورنيا 1899 (wright-brothers.org)

لقد فوجئنا عندما قاعة مشاهير الهندسة الاسكتلندية فتحت أبوابها للجمهور في عام 2011 وأعلنت عن فصلها الافتتاحي المكون من سبعة متطوعين. هناك ، وسط أمثال توماس تيلفورد ، واللورد كيلفن ، وجيمس وات ، كان بيرسي بيلشر. لست متأكدًا مما فاجأنا أكثر - الإيحاء بأن بيلشر كان في نفس الدوري مثل تيلفورد ووات ، أو الإيحاء بأن بيلشر كان اسكتلنديًا. لقد أمضى أربع سنوات في غلاسكو ، 1891-95 ، كمساعد في الجامعة ، وقد طار بالفعل مضرب خلال هذا الوقت ، لكنه ولد في باث وتوفي في إنجلترا ، وقام بكل ما تبقى من رحلاته الشراعية في كنت أو ليسيسترشاير ، ودفن في لندن. الاتصال الاسكتلندي الوحيد الذي يمكننا اكتشافه هو موقع الأصل هوك الموجود في المتحف الوطني للطيران في شرق لوثيان (على الرغم من أنه لم يعد معروضًا). إذا كان هذا هو كل ما تحتاجه لإثبات الجنسية ، فقد نقوم أيضًا بإدخال النحات هنري مور في قاعة مشاهير مدينة كانساس. التي ، الآن بعد أن طرحنا هذه النقطة ، ليست فكرة سيئة.


طيار

هناك العديد من التداخلات الرائعة بين التواريخ المبكرة للصور المتحركة والطيران الآلي. بصرف النظر عن حقيقة أن كلا التاريخين يتميزان بزوج من الإخوة الذين منحوا مكانة مرموقة في تاريخ اختراعاتهم (Lumières and the Wrights) ، درس المصور الكرونوفوتوغرافي Etienne-Jules Marey رحلة الطيور وتعاون مع رواد الطيران فيكتور تاتين وألفونس بينود تلقى أنطوان لوميير ، والد أوغست ولوميير ، دروسًا في التصوير الفوتوغرافي من قبل راكب المنطاد وصاحب رؤية الطيران نادار ، استوحى رائد الطيران الألماني أوتو ليلينثال من صور طيور اللقلق التي التقطها المصور الكرونوفوتوغرافي أوتومار أنشوتز وقام أنشوتز وأوكتاف تشانوت بتصوير تجاربه بالطائرة الشراعية. كان جزءًا كبيرًا من تشجيع تجارب الطيران لأورفيل وويلبر ويرغت ، وكان من أتباع ماري.

تم تحقيق الصور المتحركة على الفيلم قبل رحلة تعمل بالطاقة ، وقد تم التقاط بعض الجهود المبذولة تجاه هذا الأخير من قبل المصورين السينمائيين الأوائل. الأول ، كما هو معروف ، أخذ للطيار البريطاني بيرسي بيلشر. كان بيلشر مهندسًا ومحاضرًا في قسم الهندسة البحرية بجامعة جلاسكو ، وأصبح مهتمًا بالطيران وقام ببناء أول طائرة شراعية له (الخفاش) في عام 1895. مستوحى من أعمال ليلينثال ، طور طائرات شراعية أخرى ، و حقق فيلم The Hawk في عام 1897 مسافة قياسية قدرها 820 قدمًا. في هذا الوقت تم تصوير بيلشر ، ربما من قبل متحمس الطيران والمصور ويليام ج. لوكير ، الذي كتب ل طبيعة سجية حول أول رحلة طيران تم مشاهدتها علنًا لـ "The Hawk" ، في أينسفورد في 20 يونيو 1897. تم توضيح المقالة بسبعة إطارات مأخوذة من فيلم سينمائي. أثناء ضياع الفيلم ، تم إعادة إنتاج الإطارات بتنسيق طبيعة سجية أرنا الطائرة الشراعية عند نقطة الإقلاع على منحدر التل ، مع سحب خط سحب والطيار يغادر الأرض. طارت دوروثي ، ابنة عم بيلشر ، باستخدام The Hawk في ذلك اليوم أيضًا ، ووفقًا للحكاية ، اصطدمت بالمصور السينمائي عند هبوطها.

قُتل بيرسي بيلشر بعد ذلك بعامين فقط ، عندما كان يبلغ من العمر 32 عامًا ، عندما تحطم بالطائرة الشراعية نفسها. كان يحلم بإضافة محرك إلى طائرته الشراعية ، لكن الأخوان رايت في أمريكا هم من كان عليهم أن ينتقلوا بنجاح من الطيران الشراعي إلى الطيران الذي يحركه المحرك ، في عام 1903 ، على الرغم من أنه لم يتم إنتاج أي فيلم حتى عام 1908. من رايت فلاير. تم تصوير طيارين آخرين في العصر الفيكتوري: قام Lumières بتصوير منطاد غير مسمى وهو يقلع في عام 1898 مع منظر للأرض تم تصويره من البالون ، وفي 19 سبتمبر 1900 صور المنطاد البرازيلي ألبرتو سانتوس دومون وهو يقف بجانبه. في العام التالي ، صورت شركة Mutoscope and Biograph البريطانية منطاد سانتوس دومون وهو يحلق حول برج إيفل. في عام 1906 أصبح سانتوس دومون أول شخص يتم تصويره في طائرة أثناء الطيران. لكن بيرسي بيلشر ، الذي مات (كما فعل بطله ليلينثال) وهو يلاحق حلم الطيران ، هو أول من نزل إلى الهواء قبل الشاهد الذي لا يمكن تعويضه والذي كان كاميرا الصور المتحركة.


1895 مقال عن بيرسي بيلشر

صادف يوم السبت 16 يناير 2010 الذكرى السنوية الـ 144 لميلاد رائد الطيران بيرسي سنكلير بيلشر ، الذي أجريت تجاربه الأولى في مجال الطيران الشراعي في الحقول في كاردروس.

استخدم بيرسي حقول Wallacetown و Auchensail Farms المزدهرة في تجاربه مع ثلاث طائرات شراعية مختلفة بين عامي 1893 و 1896.

كان من الممكن أن يصبح أول شخص يحقق رحلة جوية أثقل من الهواء قبل الأخوين رايت بوقت طويل ، لو لم يُقتل بشكل مأساوي في حادث طائرة شراعية.

يتم سرد قصته على هذا الموقع في مقال بعنوان "رائد الطيران" ، ولكن ظهرت مؤخرًا مقالة أقدم بكثير عنه.

It appeared on September 28 1895 in the UK weekly newspaper The Black and White: A Weekly Illustrated Record and Review, headlined ‘New Flying Machine', and included photographs Percy had provided.

“ OUR readers will recollect that we devoted some attention in the past to Herr Lilienthal of Berlin and his experiments in soaring.

Now it is Mr Percy S.Pilcher, Lecturer on Marine Engineering at Glasgow University, who, basing his inventions upon that of Herr Lilienthal, has produced two winged creations, and by their aid has taken sundry flights in mid-air.

At times he has risen to an altitude of twenty feet, occasionally hovering kite-like for a space and then descended on the spot he left while, upon other trials, he has hastened before the breeze for considerable distances ere regaining his feet.

Mr Pilcher's machines are light structures of wood and steel supporting a vast spread of wing and braced with piano wire.

The wings themselves which are made of nainsook — a sort of muslin originally manufactured in India — have an area of one hundred and fifty square feet and each machine, as our pictures indicate, possesses a vertical and horizontal rudder of circular shape, the one cutting the other at right angles.

The former, which is rigid, serves to keep the machine's head to the wind, while the latter arrests an inclination to pitch sideways — a common vice in all like inventions.

The great difficult with winged aeronauts is the uncertain quality of the wind, for a steady, unvarying breeze is never to be calculated upon. Indeed the sudden, unexpected side-puff often brought disaster in its train to Mr Pilcher until he hit upon a means of circumventing it.

He now draws his wing-tips in with a bend, which renders a flying machine safer and more stable.

Speaking generally these experiments in flying or soaring are being made with a view to master the art of aerial balance and safe landing.

Then, when the golden era dawns, when a screw propeller or flapping wings are introduced, and a power discovered to work them, gentlemen like Messrs Lilienthal and Pilcher will spring gaily aloft to emulate the carrier or tumbler pigeon, and put a girdle round the earth in a morning.

May the necessary discovery of a new power be speedily made.

Meantime Mr Pilcher, on a fresh pair of wings with a sail area of no less than three hundred feet, pursues his plucky experiments at Cardross in Dunbartonshire before numerous admirers. "


Life beyond bars: Living in a penitentiary community

There were also tragedies — five guards died, four of them killed on the job and one in an accidental explosion — and riots. Those were the instances that impacted the people who lived in the Stony Mountain community and whose families worked behind the bars.

"I can remember being on a holiday and the RCMP coming and telling my dad he had to report back to work because there was a riot," said Wendy Pilcher.

Her father worked at the penitentiary for nearly three decades, retiring in the late ❰s. She said he had a nose for hooch, or liquor made in prison, and was known for always finding it.

He didn't talk much about working behind the bars, but occasionally the reality of her dad's job would come through and she was proud of the work he did.

"As a kid it was just so proud that they needed him to protect others, but it was also scary too, not knowing because once he was out there you had no contact," she said.

"A lot of the time you didn't know what went on on the other side of the walls."

In 1982 four inmates in a maximum security range — armed with homemade knives — jumped four guards, bringing them into a cell block with more than 30 other prisoners. After 35 hours of negotiation it ended peacefully, but Pilcher said there was a ripple effect outside of the institution.

"I can remember when they were doing negotiations and everything and the men that were working there and taken hostage, they were never the same," she said.

But it wasn't always high-stress, she said. When she was growing up her family would get bread made by inmates, their car would be fixed by inmates and the guards themselves were like a family unit — fishing and camping together.

"Every Canada Day the Canada Day cake comes from the penitentiary," she said, adding this year they made hundreds of cupcakes.

Like many in the town of Stony Mountain, Pilcher has pride in its history, including that of the penitentiary. She recalled how the community would tell tales about how during its construction there was a strike because of the overwhelming number of snakes, which was spooking the horses.

But the penitentiary also instilled lessons in everyone in the community, she said.

"You don't want to be on the other side. It gave me a strong sense of right and wrong," she said.

It still provides a lot of jobs and even though there had been talk of closing the giant institution down, it has continued on.

"Over the years there was discussion about closing down the institution and whatnot, and thankfully the decisions didn't go that direction. We chose to renovate and modernize the institution as much as possible," said J.L. Meyer, assistant warden of operations at Stony Mountain Institution.

He said while the culture of corrections and the building itself have changed in many ways over the past 140 years, the staff at Stony Mountain Institution continues to feel like family and work hard.

"We are really proud of the work that we do there. I can't say enough about the staff that we work with," he said.

If the day were to come that Stony Mountain Institution changes location or closes, Meyer and Pilcher agree that its history needs to be kept up, possibly as a museum.

Either way, the community will remember.

"The penitentiary has been part of my life forever and without it, my life would have been so different," Pilcher said.


شاهد الفيديو: #قصة كرم #شيخ من شيوخ الباديه


تعليقات:

  1. Dubh

    أنصحك بالبحث عن موقع به مقالات حول موضوع اهتمام لك.

  2. Motaur

    الرسالة الجميلة

  3. Mektilar

    فقدت المخاض.



اكتب رسالة